ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் இன்று மிகவும் சவாலான மோட்டார்களில் ஒன்றாகும்.அவை உயர் துல்லியமான படிநிலை, உயர் தெளிவுத்திறன் மற்றும் மென்மையான இயக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் பொதுவாக குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளில் உகந்த செயல்திறனை அடைய தனிப்பயனாக்கம் தேவைப்படுகிறது.பெரும்பாலும் தனிப்பயன் வடிவமைப்பு பண்புக்கூறுகள் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வடிவங்கள், தண்டு உள்ளமைவுகள், தனிப்பயன் வீடுகள் மற்றும் சிறப்பு தாங்கு உருளைகள் ஆகும், இது ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியை மிகவும் சவாலாக ஆக்குகிறது.பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு மோட்டாரை வடிவமைக்கலாம், மோட்டாரை பொருத்துவதற்கு பயன்பாட்டை கட்டாயப்படுத்துவதை விட, ஒரு நெகிழ்வான மோட்டார் வடிவமைப்பு குறைந்தபட்ச இடத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்.மைக்ரோ ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் வடிவமைத்தல் மற்றும் தயாரிப்பது கடினம் மற்றும் பெரும்பாலும் ஆட்டோமேஷன் துறையில் பெரிய மோட்டார்களுடன் போட்டியிட முடியாது, குறிப்பாக மைக்ரோ-பம்ப்கள், திரவ அளவீடு மற்றும் கட்டுப்பாடு, பிஞ்ச் வால்வுகள் மற்றும் ஆப்டிகல் சென்சார் கட்டுப்பாடு போன்ற அதிக துல்லியம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகள்.மைக்ரோ ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் எலக்ட்ரானிக் பைபெட்டுகள் போன்ற மின்சார கைக் கருவிகளில் கூட ஒருங்கிணைக்கப்படலாம், அங்கு கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் ஒருங்கிணைக்க முன்பு சாத்தியமில்லை.
மினியேட்டரைசேஷன் என்பது பல தொழில்களில் நடந்துகொண்டிருக்கும் கவலையாக உள்ளது, மேலும் இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் முக்கிய போக்குகளில் ஒன்றாகும், இயக்கம் மற்றும் பொருத்துதல் அமைப்புகளுக்கு உற்பத்தி, சோதனை அல்லது அன்றாட ஆய்வக பயன்பாட்டிற்கு சிறிய, அதிக சக்திவாய்ந்த மோட்டார்கள் தேவைப்படுகின்றன.மோட்டார் தொழில் நீண்ட காலமாக சிறிய ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களை வடிவமைத்து உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் பல பயன்பாடுகளில் இருக்கும் அளவுக்கு சிறிய மோட்டார்கள் இன்னும் இல்லை.மோட்டார்கள் போதுமான அளவு சிறியதாக இருந்தால், சந்தையில் போட்டியிடும் வகையில் போதுமான முறுக்குவிசை அல்லது வேகத்தை வழங்குவது போன்ற பயன்பாட்டிற்குத் தேவையான விவரக்குறிப்புகள் அவற்றில் இல்லை.சோகமான விருப்பம் என்னவென்றால், ஒரு பெரிய ஃபிரேம் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் சுற்றியுள்ள மற்ற அனைத்து கூறுகளையும் திரும்பப் பெறுவது, பெரும்பாலும் சிறப்பு அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் கூடுதல் வன்பொருளை ஏற்றுவது.இந்த சிறிய பகுதியில் இயக்கம் கட்டுப்பாடு மிகவும் சவாலானது, சாதனத்தின் இடஞ்சார்ந்த கட்டமைப்பில் பொறியாளர்கள் சமரசம் செய்ய கட்டாயப்படுத்துகிறது.
நிலையான தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார்கள் கட்டமைப்பு ரீதியாகவும் இயந்திர ரீதியாகவும் சுய-ஆதரவு கொண்டவை.ரோட்டார் இரு முனைகளிலும் எண்ட் கேப்ஸ் மூலம் ஸ்டேட்டருக்குள் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.இணைக்கப்பட வேண்டிய எந்த சாதனங்களும் வழக்கமாக இறுதித் தொப்பிகளுக்குப் போல்ட் செய்யப்படுகின்றன, அவை மோட்டரின் மொத்த நீளத்தில் 50% வரை எளிதில் ஆக்கிரமிக்கின்றன.பிரேம்லெஸ் மோட்டார்கள், கூடுதல் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகள், தட்டுகள் அல்லது அடைப்புக்குறிகள் ஆகியவற்றின் தேவையை நீக்குவதன் மூலம் கழிவு மற்றும் பணிநீக்கத்தைக் குறைக்கின்றன, மேலும் வடிவமைப்பிற்குத் தேவையான அனைத்து கட்டமைப்பு மற்றும் இயந்திர ஆதரவுகளும் நேரடியாக மோட்டாரில் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம்.இதன் நன்மை என்னவென்றால், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரை அமைப்பில் தடையின்றி ஒருங்கிணைத்து, செயல்திறனை தியாகம் செய்யாமல் அளவைக் குறைக்கலாம்.
ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களின் சிறியமயமாக்கல் சவாலானது.ஒரு மோட்டரின் செயல்திறன் அதன் அளவோடு நேரடியாக தொடர்புடையது.சட்டத்தின் அளவு குறைவதால், ரோட்டார் காந்தங்கள் மற்றும் முறுக்குகளுக்கான இடமும் குறைகிறது, இது அதிகபட்ச முறுக்கு வெளியீட்டை பாதிக்கிறது, ஆனால் இது மோட்டாரின் இயங்கும் வேகத்தையும் பாதிக்கும்.கடந்த காலத்தில் NEMA6 அளவு ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை உருவாக்குவதற்கான பெரும்பாலான முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன, இதனால் NEMA6 இன் பிரேம் அளவு மிகவும் சிறியதாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது.தனிப்பயன் வடிவமைப்பு மற்றும் பல துறைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற அனுபவத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மற்ற பகுதிகளில் தோல்வியுற்ற ஒரு கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டார் தொழில்நுட்பத்தை மோட்டார் தொழில்துறை வெற்றிகரமாக உருவாக்க முடிந்தது.கிடைக்கக்கூடிய டைனமிக் முறுக்கு, ஆனால் அதிக அளவிலான துல்லியத்தையும் வழங்குகிறது. ஒரு வழக்கமான நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஒரு புரட்சிக்கு 20 படிகள் அல்லது 18 டிகிரி படி கோணம், மற்றும் 3.46 டிகிரி மோட்டார் மூலம், இது 5.7 மடங்கு தெளிவுத்திறனை வழங்க முடியும்.இந்த உயர் தெளிவுத்திறன் நேரடியாக உயர் துல்லியமாக மொழிபெயர்க்கிறது, இது ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை வழங்குகிறது.இந்த ஸ்டெப் ஆங்கிள் மாற்றம் மற்றும் குறைந்த நிலைம சுழலி வடிவமைப்பு ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, மோட்டார் 8,000 rpm ஐ நெருங்கும் வேகத்தில் 28 கிராமுக்கு மேல் டைனமிக் டார்க்கை அடைய முடியும், இது நிலையான தூரிகை இல்லாத DC மோட்டாருக்கு ஒத்த வேக செயல்திறனை வழங்குகிறது.வழக்கமான 1.8 டிகிரியில் இருந்து 3.46 டிகிரிக்கு படிக் கோணத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம், அவர்கள் நெருங்கிய போட்டி வடிவமைப்புகளின் ஹோல்டிங் டார்க்கை கிட்டத்தட்ட இருமடங்காக அடைய அனுமதிக்கிறது, மேலும் 56 கிராம்/இன் வரை, ஹோல்டிங் டார்க் கிட்டத்தட்ட அதே அளவு (14 கிராம்/ வரை) இருக்கும். in) வழக்கமான நிரந்தர காந்த ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களை விட நான்கு மடங்கு.
மைக்ரோ ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் பலவிதமான தொழில்களில் பயன்படுத்தப்படலாம், அதே சமயம் ஒரு சிறிய கட்டமைப்பு தேவைப்படும், குறிப்பாக மருத்துவத் துறையில், அவசர அறைகள் முதல் நோயாளி படுக்கைக்கு அருகில் இருந்து ஆய்வக உபகரணங்கள் வரை, மைக்ரோ ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் அதிக செலவு குறைந்தவை.உயர்.கையடக்க குழாய்களில் தற்போது அதிக ஆர்வம் உள்ளது.மைக்ரோ ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் இரசாயனங்களை துல்லியமாக விநியோகிக்க தேவையான உயர் தெளிவுத்திறனை வழங்குகின்றன.இந்த மோட்டார்கள் அதிக முறுக்கு மற்றும் உயர் தரத்தை வழங்குகின்றன.ஆய்வகத்தைப் பொறுத்தவரை, சிறிய ஸ்டெப்பர் மோட்டார் தரத்தின் அளவுகோலாக மாறுகிறது.சிறிய அளவு மினியேச்சர் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை சரியான தீர்வாக ஆக்குகிறது, அது ஒரு ரோபோ கையாக இருந்தாலும் அல்லது ஒரு எளிய XYZ நிலையாக இருந்தாலும் சரி, ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் இடைமுகம் எளிதானது மற்றும் திறந்த-லூப் அல்லது மூடிய-லூப் செயல்பாட்டை வழங்க முடியும்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-05-2022 
