விரிவான தரவு பின்னர் வெளிவரும் என்பதால், சீன வாகன சந்தையின் பட்டியல் இங்கே(பயணிகள் கார்கள்)2022 இல் வாராந்திர டெர்மினல் இன்சூரன்ஸ் தரவுகளின் அடிப்படையில்.நான் ஒரு முன்கூட்டிய பதிப்பையும் செய்கிறேன்.
பிராண்டுகளின் அடிப்படையில், ஃபோக்ஸ்வேகன் முதல் இடத்தில் உள்ளது(2.2 மில்லியன்), டொயோட்டா இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது(1.79 மில்லியன்), BYD மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது(1.603 மில்லியன்), ஹோண்டா நான்காவது இடத்தில் உள்ளது(1.36 மில்லியன்), மற்றும் சங்கன் ஐந்தாவது இடத்தில் உள்ளார்(0.93 மில்லியன்).வளர்ச்சி விகிதத்தின் கண்ணோட்டத்தில், வோக்ஸ்வாகன் சற்று குறைந்துள்ளது, டொயோட்டா சற்று அதிகரித்துள்ளது, மற்றும் BYD 123% வளர்ச்சி விகிதத்துடன் சில வரலாற்று எரிபொருள் வாகனங்களைச் சேர்த்தது.
வாகன சந்தையில் மேத்யூ விளைவு புறநிலையாக உள்ளது.சிறிய அளவிலான வாகன நிறுவனங்கள் உயிர்வாழ்வது மேலும் மேலும் கடினமாகி வருவதை நாங்கள் கண்டறிந்துள்ளோம்.2022 ஆம் ஆண்டில், 5.23 மில்லியன் டெர்மினல் பயணிகள் கார்கள், மொத்தம் 20.21 மில்லியன் பெரிய தட்டுகள் மற்றும் ஊடுருவல் விகிதம் சுமார் 25.88% இருக்கும்.அடுத்த மூன்றாண்டுகளைப் பார்க்கும்போது, 2025க்குள் முழு சந்தையின் தேவையும் வேகமாக அதிகரிக்கவில்லை என்றால், ஊடுருவல் விகிதம் உண்மையில் மேலும் அதிகரிக்கும், ஆனால் வளர்ச்சி விகிதத்தைக் குறைப்பதில் உண்மையான சிரமமும் உள்ளது.
▲படம் 1. 2022 இல் சீனாவில் பயணிகள் கார் டேட்டா டெர்மினல்கள்
புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் பங்கு மாடல்களின் இந்த அலையானது வாகன நிறுவனங்களுக்கு தடங்களை மாற்றுவதற்கு முக்கியமானதாகும்.அசல் எரிபொருள் வாகனங்களில் இருந்து புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு மாறுவதும், குறைந்த விலையில் இருந்து சிறந்த டிராக்குகளுக்கு மாறுவதும் முக்கியமானதாகும்.வெளிநாட்டு நிதியுதவி பெறும் நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, TOP20 ஆடம்பர பிராண்டுகள் வலுவான போட்டித்தன்மை கொண்ட பிராண்டுகள் அல்ல, மேலும் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் வாழ்க்கை எளிதாக இருக்காது.தற்போது, வோக்ஸ்வாகன், டொயோட்டா, ஹோண்டா, நிசான் மற்றும் ப்யூக் போன்ற மலிவான வெளிநாட்டு பிராண்டுகள் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக வாழக்கூடியவை.
முதல் 20 பிராண்டுகள் 200,000 அளவைக் கொண்டிருப்பதைக் காண்கிறோம்.சுமார் 20 மில்லியன் புதிய கார்களுக்கான உள்நாட்டு தேவை மாறாமல் உள்ளது என்று வைத்துக் கொண்டால், அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் முழு பிராண்டின் செறிவு அதிகமாகவும் அதிகமாகவும் இருக்கும்.
▲படம் 2. சீன வாகன சந்தையின் பிராண்ட் அமைப்பு
பகுதி 1
ஆட்டோமொபைல் பிராண்டுகளின் வளர்ச்சி பற்றிய எண்ணங்கள்
வாகனச் சந்தையைப் பற்றி நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக நினைக்கிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் தங்கள் சொந்த தயாரிப்பு இலாகாக்களை உருவாக்கி, இறுதியாக சந்தைப் பங்கையும் விலை நிர்ணய சக்தியையும் பெறுகின்றன.இந்தச் செயல்பாட்டில் மிக அடிப்படையான திறவுகோல், அளவுகோல் அல்லது பிராண்ட் பிரீமியத்தின் வழியை எடுத்துக்கொள்வதாகும்.சில நிறுவனங்கள் பணம் சம்பாதிப்பதற்காக 300,000 யுவானுக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள கார்களை நம்பியுள்ளன, மேலும் சில நிறுவனங்கள் அளவின் அடிப்படையில் 100,000 முதல் 200,000 யுவான் வரை பணம் சம்பாதிக்கலாம்.வெவ்வேறு பிராண்ட் தர்க்கங்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட உத்திகளைக் கொண்டுள்ளன.
BMW 765,000 அலகுகளையும், Mercedes-Benz 743,000 அலகுகளையும், Audi 640,000 அலகுகளையும் கொண்டுள்ளது.இந்த முதல் மூன்று குறிப்பாக நிலையானது.அடுத்தது டெஸ்லாவின் 441,000.BBA அல்லது சந்தைப் பங்குடன் ஒப்பிடும்போது, அதன் லாப வரம்பைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள, சீனாவில் டெஸ்லா செய்ய வேண்டிய தேர்வு இதுவாகும்.அடுத்தது 100,000 முதல் 200,000 வரை, காடிலாக், லெக்ஸஸ், வால்வோ, ஐடியல் மற்றும் வெயிலாய் ஆட்டோமொபைல் ஆகியவற்றிலிருந்து, போர்ஷே கிட்டத்தட்ட 100,000 அளவைக் கொண்டுள்ளது.
நிச்சயமாக, ஆடம்பர கார்களின் அதிக விலைக்கு ஒரு தொழில்நுட்ப அடித்தளம் மற்றும் பிராண்டை ஆதரிக்க ஏதாவது தேவைப்படுகிறது.இது சம்பந்தமாக, நீண்ட கால குவிப்பு தேவைப்படுகிறது, அது நிச்சயமாக ஒரு விஷயம்.
▲படம் 3. சந்தை பங்குஇன்ஆடம்பர பிராண்டுகள்
புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் தர்க்கத்தின் கண்ணோட்டத்தில், இந்த அலை பிடிபட்டதா இல்லையா என்பது நிறுவனங்களின் வளர்ச்சிக்கு முற்றிலும் வேறுபட்டது.சுவாரஸ்யமாக, TOP20 இல் கடைசி இடம் ரோவ்.புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் செறிவு நாம் நினைத்ததை விட அதிகமாக உள்ளது.முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், பணம் சம்பாதிப்பது எளிதானது அல்ல.
▲படம் 4.2022 இல் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் நிலைமை
முழு 5.23 மில்லியன் புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தையில், BYD இன் சந்தைப் பங்கு 30% ஐ எட்டியுள்ளது, இது முழு பயணிகள் கார் சந்தையில் Volkswagen பிராண்டின் 10.8% சந்தைப் பங்கை விட அதிகமாகும்.
▲படம் 5.புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் செறிவு
இது தூய மின்சார வாகனங்களின் அலை என்று நான் நினைக்கிறேன்அல்லது இந்தப் போக்கைப் புரிந்துகொண்டது - கடந்த சில ஆண்டுகளில் எண்ணெய் விலை உயர்வு மற்றும் தயாரிப்பு நம்பகத்தன்மை சரிபார்ப்பு ஆகியவை நுகர்வுப் பழக்கங்களில் விரைவான மாற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தன.வாய்ப்புகள் எப்பொழுதும் தயாரிப்புக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.
▲படம் 6.புதிய ஆற்றல் வாகன பிராண்டுகளின் செயல்பாடு
பகுதி 2
டெஸ்லா மற்றும் BYD
டெஸ்லாவின் தரவுகளிலிருந்து ஆராயும்போது, டிசம்பரில் ஏற்பட்ட விரைவான சரிவு நம்மை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது.மாடல் Y இன் வேகம் விலை குறைப்பு காரணி மற்றும் ஆரம்பகால ஆர்டர் பூல் ஆகிய இரண்டின் காரணமாகும்.டெஸ்லாவிடமிருந்து நுகர்வோரின் அதிக பகுத்தறிவுத் தேர்வுகளை நாங்கள் உண்மையில் கவனித்துள்ளோம்.எல்லோரும் டெஸ்லாவை வாங்கத் தொடங்கினர், படிப்படியாக அதை வாங்குவதை நிறுத்தினர்.
குறிப்புகள்: அனைத்து தொடர்களுக்கும் டெஸ்லாவின் விலைக் குறைப்பு பற்றிய செய்தி இன்று அதிகாலையில் எனக்கு கிடைத்தது, மேலும் சந்தை தரவுகளுக்கு டெஸ்லாவின் பதில் இன்னும் வேகமாக உள்ளது.
▲படம் 7.நான்காவது காலாண்டில் டெஸ்லாவின் திடீர் மந்தநிலை
இந்த நதி வரைபடத்துடன் முழு தரவுகளையும் பார்க்கும்போது, இது மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.ஏற்றுமதிக்கான தேவையை எடுத்துக்கொண்டால், Q4 இல் உள்ள முழு டெஸ்லாவின் நிலைமையும் 2023க்கான வாய்ப்புகளைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் பகுத்தறிவுடன் இருக்கச் செய்கிறது.
▲படம் 8.2022 இல் டெஸ்லாவின் முழுமையான வாராந்திர டெலிவரி மதிப்பாய்வு
டெஸ்லா மற்றும் BYD இடையே உள்ள இடைவெளியைப் பற்றி, முழு சந்தைச் சூழலிலும் ஏற்படும் மாற்றங்களைப் பற்றி சிந்திக்கவும் விவாதிக்கவும் ஒரு வீடியோவை உருவாக்க நேரத்தை செலவிடுவேன்.தனிப்பட்ட முறையில், இரண்டின் தயாரிப்பு மேட்ரிக்ஸில் உள்ள வேறுபாடு மிகப்பெரிய வித்தியாசம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
டெஸ்லாவின் தூய மின்சார வாகனங்கள் 2021 இல் பல்வேறு ஆசீர்வாதங்களால் ஆதரிக்கப்படும் என்று கூறப்பட்டால், 2022 இல் BYD இன் உத்தி தூய மின்சார வாகனங்களின் முக்கிய விலையைக் குறைக்கும், பின்னர் DM-i தொடரைப் பயன்படுத்தி பெட்ரோல் வாகனங்களுக்கான சந்தையைப் பிடிக்கும். மாடல் 3 மற்றும் மாடல் இது டெஸ்லாவின் தவறான தீர்ப்புபிடிபெட்ரோல் கார்களின் சந்தை பங்கு(சொகுசு கார்கள்) தற்போதைய உயர் விலை வரம்பில்.இந்த தலைப்பைப் பற்றி விரிவாகப் பேசலாம்.
▲படம் 9.டெஸ்லா மற்றும் BYD இடையே உள்ள வேறுபாடுகள்
சுருக்கம்: இது ஒரு முன்கூட்டிய பதிப்பு.சமீபத்தில், 2023 முதல் 2025 வரையிலான காலகட்டத்தில் சீன வாகன சந்தையின் வளர்ச்சியில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் போக்கை என்ன காரணிகள் பாதிக்கும் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க முயற்சிக்கிறேன்.தெளிவாக சிந்திக்க அதிக முயற்சி எடுக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஜனவரி-07-2023