டெர்மினல் ஹெட் என்பது மோட்டார் தயாரிப்பின் வயரிங் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் அதன் செயல்பாடு முன்னணி கம்பியுடன் இணைத்து, டெர்மினல் போர்டுடன் சரிசெய்தலை உணர வேண்டும்.முனையத்தின் பொருள் மற்றும் அளவு முழு மோட்டரின் தரம் மற்றும் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கும்.
மோட்டார் தயாரிப்பில் உள்ள முனையம், மின் இணைப்புப் பகுதியாக, மின்வழங்கலுடன் இணைக்கும் மற்றும் இணைப்பின் கடத்துகையைச் சுமக்கும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, எனவே அதன் பொருள் செயல்திறன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
முனையத் தலையின் நிறுவல் செயல்பாட்டில், முன்னணி கம்பியுடனான இணைப்பு இணைப்பு நன்கு சிதைக்கப்படுவதை உறுதிப்படுத்துவது முதலில் அவசியம், குறிப்பாக குளிர் அழுத்தும் செயல்முறை பயன்படுத்தப்படும் போது, முனையத் தலை மற்றும் முன்னணி கம்பி கடத்தி நல்ல தொடர்பு கொண்டிருக்கும். .இரண்டுக்கும் இடையே நெருங்கிய தொடர்பு மற்றும் உறுதியின் விளைவை அடைவதற்காக, ஒருபுறம், இது முனையத்தின் பொருள் ஆகும், இது பொதுவாக தொழில்துறை சிவப்பு செம்பு நல்ல மின் கடத்துத்திறன் மற்றும் இயந்திர பண்புகளுடன் உள்ளது;விட்டம் பொருத்தம்.
இரண்டாம் நிலை வயரிங் செயல்பாட்டில், அதாவது, லீட் ஒயர் மற்றும் டெர்மினல் போர்டுக்கு இடையேயான இணைப்புச் செயல்பாட்டின் போது, டெர்மினல் ஹெட் மற்றும் டெர்மினல் போல்ட் இடையே உள்ள பொருத்தம் காரணமாக, டெர்மினல் ஹெட் வெவ்வேறு டிகிரி வளைக்கும் சக்திக்கு உட்படுத்தப்படலாம். .பொருளும் மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் சட்டசபைக்குப் பிறகு எலும்பு முறிவின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்.பழுதடைந்த மோட்டார்களின் ஆய்வு நிகழ்வுகளில், டெர்மினல்களின் தரச் சிக்கல்களால் காணாமல் போன பல மோட்டார்கள் கண்டறியப்பட்டது.டெர்மினல்களின் உற்பத்தியாளர்கள் விதிமுறைகளின்படி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மூலப்பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் முனையங்களின் தரத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.தர நிலை.
இணைப்பிகளின் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின்படி, இணைப்பிகள் தொழில்துறை செப்புத் தகடுகளிலிருந்து 99.9% க்கும் குறைவான தூய்மையுடன் முத்திரையிடப்பட வேண்டும், மேலும் மேற்பரப்பு அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை உண்மையான வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.எனவே, நாம் பயன்படுத்தும் இணைப்பிகளின் மேற்பரப்பு நிறம் வேறுபட்டதல்ல.தாமிரத்தின் உண்மையான நிறம் அல்ல.
முனையத்தின் மின் இணைப்பின் கடத்தும் செயல்பாட்டின் படி, அதன் கடத்தும் குறுக்குவெட்டு மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் அதன் கடத்தும் குறுக்குவெட்டின் அளவு பொருந்தும் வளையத்தின் பரப்பளவு மற்றும் தடிமன் என தீர்மானிக்கப்படுகிறது.முனையத்தின் செயலிழப்பு காரணமாக மோட்டாரை ஆய்வு செய்யும் போது, டெர்மினலின் தடிமன் போதுமானதாக இல்லை மற்றும் வளையத்தின் பரப்பளவு மிகவும் சிறியதாக இருந்தது (அதாவது, துளை பெரியது ஆனால் விட்டம் வெளிப்புற விளிம்பு சிறியதாக இருந்தது).வழக்கமான உற்பத்தியாளர்களில் இத்தகைய சிக்கல்கள் ஒப்பீட்டளவில் அரிதானவை.பெரும்பாலும் சில பழுதுபார்க்கும் கடைகளில், முனையத்தின் மின் கடத்துத்திறனைப் புறக்கணிக்கும் அதே வேளையில், டெர்மினல் போல்ட் பொருத்தத்தை சந்திக்க மட்டுமே, முனையத்தின் வழியாக துளை விருப்பப்படி பெரிதாக்கப்படுகிறது;மற்றொரு பொதுவான பிரச்சனை மிகவும் சிறிய தலை தடிமன் காரணமாக மோசமான தொடர்பு பிரச்சனைகள் காரணமாக உள்ளது.
பழுதடைந்த மோட்டார்கள் விஷயத்தில் இருந்து, டெர்மினல்களின் இணக்கமின்மை முழு மோட்டார் முறுக்கு எரிவதற்கு வழிவகுக்கும் என்பதைக் கண்டறியலாம், மேலும் மோட்டார் உற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில், மோட்டாரில் டெர்மினல்களின் முக்கியத்துவம் இருந்தால் அங்கீகரிக்க முடியாது, இது போன்ற பிரச்சனைகள் முடிவில்லா நீரோடைகள் இருக்கும்.
மோட்டார் இணைப்பின் நம்பகத்தன்மையின் பகுப்பாய்விலிருந்து, நிலையான மோட்டாரின் முனையம் மற்றும் முனையப் பலகை ஆகியவை சுருக்க இணைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது பிரிக்க எளிதானது, அதாவது முனையத் தலையின் கூட்டு ஒரு வடிவத்தில் உள்ளது. மோதிரம்;பல சந்தர்ப்பங்களில், வாடிக்கையாளர் முனையத் தலையை திறந்த செருகுநிரல் வகைக்கு மாற்ற வேண்டும், இந்த தேவைக்காக, இணைப்பு இணைப்பின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் மோட்டரின் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய மோட்டார் உற்பத்தியாளர் வாடிக்கையாளருடன் முழுமையாக தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இயக்கப்படும் உபகரணங்கள்.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-21-2023