ஒரு தொகுதி மோட்டார்கள் தாங்கி சிஸ்டம் செயலிழப்பைக் கொண்டிருப்பதாக குறிப்பிட்ட நிறுவனம் கூறியது.இறுதி அட்டையின் தாங்கி அறையில் வெளிப்படையான கீறல்கள் இருந்தன, மேலும் தாங்கி அறையில் உள்ள அலை நீரூற்றுகள் வெளிப்படையான கீறல்களைக் கொண்டிருந்தன.பிழையின் தோற்றத்திலிருந்து ஆராயும்போது, இது தாங்கி இயங்கும் வெளிப்புற வளையத்தின் பொதுவான பிரச்சனையாகும்.இன்று நாம் மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் இயங்கும் வட்டம் பற்றி பேசுவோம்.
பெரும்பாலான மோட்டார்கள் உருட்டல் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, தாங்கியின் உருட்டல் உடல் மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்களுக்கு இடையேயான உராய்வு உருளும் உராய்வு ஆகும், மேலும் இரண்டு தொடர்பு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான உராய்வு மிகவும் சிறியது.தாங்கி மற்றும் தண்டுக்கு இடையே உள்ள பொருத்தம்,மற்றும் தாங்கி மற்றும் இறுதி கவர் இடையே பொதுவாக உள்ளதுஒரு குறுக்கீடு பொருத்தம், மற்றும் ஒரு சில சந்தர்ப்பங்களில் அதுஒரு மாற்றம் பொருத்தம்.ஒருவருக்கொருவர்வெளியேற்ற விசை ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, எனவே நிலையான உராய்வு ஏற்படுகிறது, தாங்கி மற்றும் தண்டு, தாங்கி மற்றும் இறுதி உறை இருக்கும்ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, மற்றும் இயந்திர ஆற்றல் உருளும் உறுப்பு மற்றும் உள் வளையம் (அல்லது வெளி வளையம்) இடையே சுழற்சி மூலம் பரவுகிறது.
தாங்கி மடி
பேரிங், ஷாஃப்ட் மற்றும் பேரிங் சேம்பர் இடையே பொருத்தம் என்றால்ஒரு அனுமதி பொருத்தம், முறுக்கு சக்தி உறவினரை அழிக்கும்நிலையான நிலைமற்றும் காரணம்நழுவுதல், மற்றும் "இயங்கும் வட்டம்" என்று அழைக்கப்படுவது ஏற்படுகிறது.தாங்கி அறையில் சறுக்குவது இயங்கும் வெளிப்புற வளையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இயங்கும் வட்டங்களைத் தாங்குவதன் அறிகுறிகள் மற்றும் ஆபத்துகள்
தாங்கி சுற்றி ஓடினால்,வெப்பநிலைதாங்கி அதிகமாக இருக்கும் மற்றும்அதிர்வுபெரியதாக இருக்கும்.பிரித்தெடுத்தல் ஆய்வு சீட்டு மதிப்பெண்கள் இருப்பதைக் கண்டறியும்தண்டின் மேற்பரப்பில் (தாங்கும் அறை), மற்றும் கூட பள்ளங்கள் தண்டு அல்லது தாங்கி அறை மேற்பரப்பில் தேய்ந்து.இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து, தாங்கி இயங்குகிறது என்று முடிவு செய்யலாம்.
உபகரணங்களில் தாங்கியின் வெளிப்புற வளையத்தை இயக்குவதால் ஏற்படும் எதிர்மறையான தாக்கம் மிகப் பெரியது, இது பொருந்தும் பாகங்களின் உடைகளை தீவிரப்படுத்தும், அல்லது அவற்றை ஸ்கிராப் செய்யும், மேலும் துணை உபகரணங்களின் துல்லியத்தை கூட பாதிக்கும்;கூடுதலாக, அதிகரித்த உராய்வு காரணமாக, அதிக அளவு ஆற்றல் வெப்பம் மற்றும் சத்தமாக மாற்றப்படும்.மோட்டரின் செயல்திறன் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது.
இயங்கும் வட்டங்களைத் தாங்குவதற்கான காரணங்கள்
(1) ஃபிட் சகிப்புத்தன்மை: தாங்கி மற்றும் தண்டு (அல்லது தாங்கும் அறை) இடையே பொருத்தம் சகிப்புத்தன்மை மீது கடுமையான தேவைகள் உள்ளன.வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகள், துல்லியம், அழுத்த நிலைமைகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் பொருத்தம் சகிப்புத்தன்மைக்கு வெவ்வேறு தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன.