தூண்டல் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி வரலாறு

மின்சார மோட்டார்களின் வரலாறு 1820 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது, ஹான்ஸ் கிறிஸ்டியன் ஆஸ்டர் மின்சாரத்தின் காந்த விளைவைக் கண்டுபிடித்தார், ஒரு வருடம் கழித்து மைக்கேல் ஃபாரடே மின்காந்த சுழற்சியைக் கண்டுபிடித்து முதல் பழமையான டிசி மோட்டாரை உருவாக்கினார்.ஃபாரடே 1831 இல் மின்காந்த தூண்டலைக் கண்டுபிடித்தார், ஆனால் 1883 இல் டெஸ்லா தூண்டல் (ஒத்திசைவற்ற) மோட்டாரைக் கண்டுபிடித்தார்.இன்று, மின்சார இயந்திரங்களின் முக்கிய வகைகள், DC, தூண்டல் (ஒத்திசைவற்ற) மற்றும் ஒத்திசைவானவை, இவை அனைத்தும் நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அல்ஸ்டெட், ஃபாரடே மற்றும் டெஸ்லா ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கோட்பாடுகளின் அடிப்படையில் உள்ளன.

தூண்டல் மோட்டார் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதிலிருந்து, மற்ற மோட்டார்களை விட தூண்டல் மோட்டாரின் நன்மைகள் காரணமாக இது இன்று மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டாராக மாறியுள்ளது.முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், தூண்டல் மோட்டார்களுக்கு மோட்டரின் நிலையான மற்றும் சுழலும் பகுதிகளுக்கு இடையே மின் இணைப்பு தேவையில்லை, எனவே, அவர்களுக்கு எந்த இயந்திர கம்யூட்டர்கள் (தூரிகைகள்) தேவையில்லை மற்றும் அவை பராமரிப்பு இல்லாத மோட்டார்கள்.தூண்டல் மோட்டார்கள் குறைந்த எடை, குறைந்த மந்தநிலை, அதிக செயல்திறன் மற்றும் வலுவான சுமை திறன் ஆகியவற்றின் பண்புகளையும் கொண்டுள்ளன.இதன் விளைவாக, அவை மலிவானவை, வலிமையானவை மற்றும் அதிக வேகத்தில் தோல்வியடையாது.கூடுதலாக, மோட்டார் வெடிக்கும் சூழ்நிலையில் தீப்பொறி இல்லாமல் வேலை செய்ய முடியும்.

மேலே உள்ள அனைத்து நன்மைகளையும் கருத்தில் கொண்டு, தூண்டல் மோட்டார்கள் சரியான எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஆற்றல் மாற்றிகளாகக் கருதப்படுகின்றன, இருப்பினும், இயந்திர ஆற்றல் பெரும்பாலும் மாறி வேகத்தில் தேவைப்படுகிறது, அங்கு வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஒரு சிறிய விஷயம் அல்ல.ஸ்டெப்லெஸ் வேக மாற்றத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒரே பயனுள்ள வழி, அசின்க்ரோனஸ் மோட்டருக்கு மாறி அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சுடன் மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்தை வழங்குவதாகும்.சுழலி வேகமானது ஸ்டேட்டரால் வழங்கப்படும் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்தது, எனவே அதிர்வெண் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது.மாறி மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது, குறைந்த அதிர்வெண்களில் மோட்டார் மின்மறுப்பு குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் விநியோக மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் மின்னோட்டத்தை மட்டுப்படுத்த வேண்டும்.

பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் வருவதற்கு முன்பு, மூன்று ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை ஒரு டெல்டாவிலிருந்து ஒரு நட்சத்திர இணைப்பிற்கு மாற்றுவதன் மூலம் தூண்டல் மோட்டார்களின் வேக-கட்டுப்படுத்தும் கட்டுப்பாடு அடையப்பட்டது, இது மோட்டார் முறுக்குகளில் மின்னழுத்தத்தைக் குறைத்தது.தூண்டல் மோட்டார்கள் துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கையை மாற்ற அனுமதிக்க மூன்றுக்கும் மேற்பட்ட ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளன.இருப்பினும், பல முறுக்குகளைக் கொண்ட ஒரு மோட்டார் அதிக விலை கொண்டது, ஏனெனில் மோட்டருக்கு மூன்றுக்கும் மேற்பட்ட இணைப்பு போர்ட்கள் தேவை மற்றும் குறிப்பிட்ட தனித்த வேகம் மட்டுமே கிடைக்கும்.வேகக் கட்டுப்பாட்டின் மற்றொரு மாற்று முறையை காயம் ரோட்டார் தூண்டல் மோட்டார் மூலம் அடையலாம், அங்கு ரோட்டார் முறுக்கு முனைகள் ஸ்லிப் வளையங்களில் கொண்டு வரப்படுகின்றன.இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை தூண்டல் மோட்டார்களின் பெரும்பாலான நன்மைகளை நீக்குகிறது, அதே நேரத்தில் கூடுதல் இழப்புகளையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது ஒரு தூண்டல் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் முழுவதும் தொடர்களில் மின்தடையங்கள் அல்லது எதிர்வினைகளை வைப்பதன் மூலம் மோசமான செயல்திறனை ஏற்படுத்தும்.

அந்த நேரத்தில், தூண்டல் மோட்டார்களின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த மேலே உள்ள முறைகள் மட்டுமே இருந்தன, மேலும் DC மோட்டார்கள் ஏற்கனவே எல்லையற்ற மாறக்கூடிய வேக இயக்கிகளுடன் இருந்தன, அவை நான்கு குவாட்ரன்ட்களில் செயல்பட அனுமதித்தது மட்டுமல்லாமல், பரந்த சக்தி வரம்பையும் உள்ளடக்கியது.அவை மிகவும் திறமையானவை மற்றும் பொருத்தமான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கின்றன மற்றும் ஒரு நல்ல டைனமிக் பதிலைக் கொண்டுள்ளன, இருப்பினும், அதன் முக்கிய குறைபாடு தூரிகைகளுக்கான கட்டாயத் தேவையாகும்.

முடிவில்

கடந்த 20 ஆண்டுகளில், குறைக்கடத்தி தொழில்நுட்பம் மிகப்பெரிய முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது, பொருத்தமான தூண்டல் மோட்டார் டிரைவ் அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கு தேவையான நிலைமைகளை வழங்குகிறது.இந்த நிலைமைகள் இரண்டு முக்கிய வகைகளாகும்:

(1) பவர் எலக்ட்ரானிக் ஸ்விட்சிங் சாதனங்களின் செலவு குறைப்பு மற்றும் செயல்திறன் மேம்பாடு.

(2) புதிய நுண்செயலிகளில் சிக்கலான அல்காரிதம்களை செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியம்.

எவ்வாறாயினும், தூண்டல் மோட்டார்களின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த பொருத்தமான முறைகளை உருவாக்க ஒரு முன்நிபந்தனை செய்யப்பட வேண்டும், அவற்றின் சிக்கலான தன்மை, அவற்றின் இயந்திர எளிமைக்கு மாறாக, அவற்றின் கணித அமைப்பு (பல்வேறு மற்றும் நேரியல் அல்லாதது) தொடர்பாக குறிப்பாக முக்கியமானது.