நிரந்தர காந்த துணை தூண்டுதல் என்பது ஒரு புதிய வகை வெளிப்புற சுழலி DC நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஆகும்.அதன் சுழலும் சோக் வளையம் நேரடியாக தண்டின் ஆழத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.வளையத்தில் 20 காந்த துருவங்கள் உள்ளன.ஒவ்வொரு துருவத்திற்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த துருவ ஷூ உள்ளது.துருவ உடல் மூன்று செவ்வக துண்டுகளால் ஆனது.இது காந்த எஃகால் ஆனது மற்றும் "914″ பசையுடன் முழுவதுமாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.துருவ உடலானது அட்சரேகை இல்லாத கண்ணாடி ரிப்பன்களால் மூடப்பட்டு திடப்படுத்தப்பட்டு ஒரு பாதுகாப்பு ஸ்லீவை உருவாக்குகிறது.ஒவ்வொரு துருவ உடலும் துருவ ஷூவும் இரண்டு கறை துண்டுகளால் ஆனது
குறைவான எஃகு.
ஒரு DC நிரந்தர காந்த மோட்டாரில், மற்ற அளவுருக்கள் மாறாமல் இருக்கும் போது, காந்தத்தின் எஞ்சிய காந்தத்தன்மை அதிகமாகும், சிறிய மின்னோட்டம் மற்றும் வேகம் குறையும்.இது சரி.இதிலிருந்து, உங்கள் இரண்டு முன்மாதிரிகளில் எந்த காந்தம் சிறந்தது என்பதை நீங்களே பகுப்பாய்வு செய்யலாம்.எஞ்சிய காந்தம் பெரியது.கொள்கையைப் பொறுத்தவரை, மற்ற அளவுருக்கள் மாறாமல் இருக்கும் போது, காந்தத்தின் எஞ்சிய காந்தத்தன்மை அதிகமாகும், மோட்டரின் ஒவ்வொரு துருவத்தின் காந்தப் பாய்வு அதிகமாகும்.DC மோட்டாரின் வேக சூத்திரத்தின் படி n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ, இது மிகவும் பெரிய Φ, குறைந்த வேகம் என்று முடிவு செய்வது எளிது.குறைந்த வேகம், சிறிய நோ-லோட் இழப்பு, மற்றும் சிறிய நோ-லோட் மின்னோட்டம்.
DC நிரந்தர காந்த மோட்டரின் பூட்டப்பட்ட-ரோட்டார் முறுக்கு காந்தத்தின் தடிமன் மற்றும் காந்தப்புலத்தின் வலிமையுடன் தொடர்புடையது.தடிமன் காந்தப்புலத்தின் வலிமையை மாற்றினால், அது பொருத்தமானதாக இருக்கும்.உட்பொதிக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் காந்தத்தின் அசெம்பிளி செயல்பாட்டின் போது, அது கைமுறையாக காந்தத்தின் மேற்பரப்பில் பசையைப் பயன்படுத்தினால், ஆபரேட்டருக்கு காந்தத்தைப் பிடிக்க சிரமமாக இருக்கும்.அதே சமயம், தற்போதுள்ள தொழில்நுட்பத்தில் உள்ள குறைபாடுகள் காரணமாக, ஸ்லாட்டில் காந்தத்தை செருகும் போது, ஸ்லாட் சுவருடன் உராய்வு தவிர்க்க முடியாமல் ஏற்படும்.மேலும், காந்த எஃகு மேற்பரப்பில் கைமுறையாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் ஒரு சிறிய பசை கவரேஜ் பகுதியைக் கொண்ட பசை சீரற்ற முறையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக மோசமான ஒட்டுதல் ஏற்படுகிறது, மேலும் காந்த எஃகு பின்னர் பயன்படுத்தப்படும் போது விழும்.
இடுகை நேரம்: பிப்-22-2024