நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் வடிவமைப்பில் என்ன அளவுருக்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

அவற்றின் கச்சிதத்தன்மை மற்றும் அதிக முறுக்கு அடர்த்தி காரணமாக, நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் பல தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உந்துவிசை அமைப்புகள் போன்ற உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயக்கி அமைப்புகளுக்கு.நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் தூண்டுதலுக்காக ஸ்லிப் மோதிரங்களைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை, ரோட்டார் பராமரிப்பு மற்றும் இழப்புகளைக் குறைக்கிறது.நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் மிகவும் திறமையானவை மற்றும் CNC இயந்திர கருவிகள், ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் தொழில்துறையில் தானியங்கு உற்பத்தி அமைப்புகள் போன்ற உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயக்கி அமைப்புகளுக்கு ஏற்றது.

பொதுவாக, நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டாரைப் பெறுவதற்கு ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் அமைப்பு இரண்டையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் அமைப்பு

காற்று இடைவெளி காந்தப் பாய்வு அடர்த்தி:ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், முதலியன வடிவமைப்பின் படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது, நிரந்தர காந்த சுழலிகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை மாற்றுவதற்கான சிறப்புத் தேவைகளைப் பயன்படுத்துதல்.கூடுதலாக, ஸ்டேட்டர் ஒரு துளையிடப்பட்ட ஸ்டேட்டர் என்று கருதப்படுகிறது.ஸ்டேட்டர் மையத்தின் செறிவூட்டலால் காற்று இடைவெளி ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி வரையறுக்கப்படுகிறது.குறிப்பாக, உச்ச ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி கியர் பற்களின் அகலத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்டேட்டரின் பின்புறம் அதிகபட்ச மொத்த ஃப்ளக்ஸ் தீர்மானிக்கிறது.

மேலும், அனுமதிக்கக்கூடிய செறிவூட்டல் நிலை பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது.பொதுவாக, அதிக திறன் கொண்ட மோட்டார்கள் குறைந்த ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியைக் கொண்டிருக்கும், அதிகபட்ச முறுக்கு அடர்த்திக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார்கள் அதிக ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியைக் கொண்டிருக்கும்.உச்ச காற்று இடைவெளி ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி பொதுவாக 0.7–1.1 டெஸ்லா வரம்பில் இருக்கும்.இது மொத்த ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி, அதாவது ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் ஃப்ளக்ஸ்களின் கூட்டுத்தொகை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.இதன் பொருள் ஆர்மேச்சர் எதிர்வினை விசை குறைவாக இருந்தால், சீரமைப்பு முறுக்கு அதிகமாக உள்ளது என்று அர்த்தம்.

இருப்பினும், ஒரு பெரிய தயக்க முறுக்கு பங்களிப்பை அடைய, ஸ்டேட்டர் எதிர்வினை சக்தி பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.இயந்திர அளவுருக்கள் பெரிய மீ மற்றும் சிறிய தூண்டல் L ஆகியவை சீரமைப்பு முறுக்கு விசையைப் பெற முக்கியமாக தேவை என்பதைக் காட்டுகின்றன.இது பொதுவாக அடிப்படை வேகத்திற்குக் கீழே செயல்படுவதற்கு ஏற்றது, ஏனெனில் அதிக தூண்டல் ஆற்றல் காரணியைக் குறைக்கிறது.

நிரந்தர காந்தப் பொருள்:

பல சாதனங்களில் காந்தங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, எனவே, இந்த பொருட்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் அதிக காந்த பண்புகளுடன் நிரந்தர காந்தங்களைப் பெறக்கூடிய அரிய பூமி மற்றும் மாற்றம் உலோக அடிப்படையிலான பொருட்களில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்து, காந்தங்கள் வெவ்வேறு காந்த மற்றும் இயந்திர பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் வெவ்வேறு அரிப்பு எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்துகின்றன.

NdFeB (Nd2Fe14B) மற்றும் சமாரியம் கோபால்ட் (Sm1Co5 மற்றும் Sm2Co17) காந்தங்கள் இன்று கிடைக்கக்கூடிய மிகவும் மேம்பட்ட வணிக நிரந்தர காந்தப் பொருட்களாகும்.அரிய பூமி காந்தங்களின் ஒவ்வொரு வகுப்பிலும் பலவிதமான தரங்கள் உள்ளன.NdFeB காந்தங்கள் 1980 களின் முற்பகுதியில் வணிகமயமாக்கப்பட்டன.அவை இன்று பல்வேறு பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இந்த காந்தப் பொருளின் விலை (ஒவ்வொரு ஆற்றல் தயாரிப்புக்கும்) ஃபெரைட் காந்தங்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது, மேலும் ஒரு கிலோகிராம் அடிப்படையில், NdFeB காந்தங்களின் விலை ஃபெரைட் காந்தங்களை விட 10 முதல் 20 மடங்கு அதிகம்.

நிரந்தர காந்தங்களை ஒப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் சில முக்கியமான பண்புகள்: நிரந்தர காந்த காந்தப்புலத்தின் வலிமையை அளவிடும் remanence (Mr), வலுக்கட்டாய சக்தி (Hcj), மின்காந்தமயமாக்கலை எதிர்க்கும் பொருளின் திறன், ஆற்றல் தயாரிப்பு (BHmax), அடர்த்தி காந்த ஆற்றல் ;கியூரி வெப்பநிலை (TC), பொருள் அதன் காந்தத்தை இழக்கும் வெப்பநிலை.நியோடைமியம் காந்தங்கள் அதிக மீள்தன்மை, அதிக வற்புறுத்தல் மற்றும் ஆற்றல் உற்பத்தியைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் பொதுவாக குறைந்த கியூரி வெப்பநிலை வகையைச் சேர்ந்தவை, நியோடைமியம் அதிக வெப்பநிலையில் அதன் காந்த பண்புகளை பராமரிக்க டெர்பியம் மற்றும் டிஸ்ப்ரோசியத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் வடிவமைப்பு

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் (PMSM) வடிவமைப்பில், நிரந்தர காந்த சுழலியின் கட்டுமானமானது ஸ்டேட்டர் மற்றும் முறுக்குகளின் வடிவவியலை மாற்றாமல் மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் சட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வடிவவியலில் பின்வருவன அடங்கும்: மோட்டார் வேகம், அதிர்வெண், துருவங்களின் எண்ணிக்கை, ஸ்டேட்டர் நீளம், உள் மற்றும் வெளிப்புற விட்டம், ரோட்டார் ஸ்லாட்டுகளின் எண்ணிக்கை.PMSM இன் வடிவமைப்பில் செப்பு இழப்பு, பின் EMF, இரும்பு இழப்பு மற்றும் சுய மற்றும் பரஸ்பர தூண்டல், காந்தப் பாய்வு, ஸ்டேட்டர் எதிர்ப்பு போன்றவை அடங்கும்.

சுய தூண்டல் மற்றும் பரஸ்பர தூண்டல் கணக்கீடு:

தூண்டல் L என்பது ஃப்ளக்ஸ்-உற்பத்தி செய்யும் மின்னோட்டம் I க்கு ஃப்ளக்ஸ் இணைப்பின் விகிதமாக ஹென்றிஸ் (H) இல், ஒரு ஆம்பியருக்கு வெபருக்கு சமமாக வரையறுக்கப்படுகிறது.மின்தூண்டி என்பது மின்புலத்தில் மின்தேக்கி எவ்வாறு ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது என்பதைப் போன்றே காந்தப்புலத்தில் ஆற்றலைச் சேமிக்கப் பயன்படும் சாதனமாகும்.மின்தூண்டிகள் பொதுவாக சுருள்களைக் கொண்டிருக்கும், பொதுவாக ஒரு ஃபெரைட் அல்லது ஃபெரோமேக்னடிக் மையத்தைச் சுற்றி இருக்கும், மேலும் அவற்றின் தூண்டல் மதிப்பு கடத்தியின் உடல் அமைப்பு மற்றும் காந்தப் பாய்வு கடந்து செல்லும் பொருளின் ஊடுருவல் ஆகியவற்றுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது.

தூண்டலைக் கண்டறிவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:1. கடத்தியில் மின்னோட்டம் I இருப்பதாக வைத்துக்கொள்வோம்.2. பயோட்-சாவர்ட்டின் விதி அல்லது ஆம்பியரின் லூப் விதியைப் பயன்படுத்தவும் (கிடைத்தால்) B போதுமான சமச்சீராக இருப்பதைக் கண்டறியவும்.3. அனைத்து சுற்றுகளையும் இணைக்கும் மொத்த ஃப்ளக்ஸ் கணக்கிடவும்.4. ஃப்ளக்ஸ் இணைப்பைப் பெறுவதற்கான சுழல்களின் எண்ணிக்கையால் மொத்த காந்தப் பாய்ச்சலைப் பெருக்கி, தேவையான அளவுருக்களை மதிப்பிடுவதன் மூலம் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டாரின் வடிவமைப்பை மேற்கொள்ளவும்.

AC நிரந்தர காந்த சுழலி பொருளாக NdFeB ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான வடிவமைப்பு காற்று இடைவெளியில் உருவாகும் காந்தப் பாய்ச்சலை அதிகரித்தது, இதன் விளைவாக ஸ்டேட்டரின் உள் ஆரம் குறைகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்டேட்டரின் உள் ஆரம் சமாரியம் கோபால்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. காந்த சுழலி பொருள் பெரியதாக இருந்தது.NdFeB இல் பயனுள்ள செப்பு இழப்பு 8.124% குறைக்கப்பட்டதாக முடிவுகள் காட்டுகின்றன.சமாரியம் கோபால்ட்டை நிரந்தர காந்தப் பொருளாகப் பொறுத்தவரை, காந்தப் பாய்வு ஒரு சைனூசாய்டல் மாறுபாடாக இருக்கும்.பொதுவாக, நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டாரைப் பெறுவதற்கு ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் அமைப்பு இரண்டையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முடிவில்

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் (PMSM) என்பது ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ஆகும், இது காந்தமயமாக்கலுக்கு உயர் காந்தப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அதிக செயல்திறன், எளிமையான அமைப்பு மற்றும் எளிதான கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.இந்த நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் இழுவை, வாகனம், ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தில் பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் ஆற்றல் அடர்த்தி அதே மதிப்பீட்டின் தூண்டல் மோட்டார்களை விட அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குவதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் சக்தி இல்லை..

தற்போது, ​​PMSM இன் வடிவமைப்பிற்கு அதிக சக்தி மட்டுமல்ல, குறைந்த நிறை மற்றும் குறைந்த மந்தநிலையும் தேவைப்படுகிறது.