மோட்டார் சக்தி, வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசைக்கு இடையிலான உறவு

சக்தியின் கருத்து ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு செய்யப்படும் வேலை.ஒரு குறிப்பிட்ட சக்தியின் நிபந்தனையின் கீழ், அதிக வேகம், குறைந்த முறுக்கு, மற்றும் நேர்மாறாகவும்.எடுத்துக்காட்டாக, அதே 1.5kw மோட்டார், 6 வது கட்டத்தின் வெளியீட்டு முறுக்கு 4 வது கட்டத்தை விட அதிகமாக உள்ளது.தோராயமான கணக்கீட்டிற்கு M=9550P/n சூத்திரத்தையும் பயன்படுத்தலாம்.

AC மோட்டார்களுக்கு: மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு = 9550* மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி/மதிப்பீடு வேகம்;DC மோட்டார்களுக்கு, இது மிகவும் தொந்தரவாக இருக்கிறது, ஏனெனில் பல வகைகள் உள்ளன.ஒருவேளை சுழற்சி வேகம் ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்திற்கு விகிதாசாரமாகவும், தூண்டுதல் மின்னழுத்தத்திற்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகவும் இருக்கலாம்.முறுக்கு என்பது புல ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்திற்கு விகிதாசாரமாகும்.

• டிசி வேக ஒழுங்குமுறையில் ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்வது நிலையான முறுக்கு வேக ஒழுங்குமுறைக்கு சொந்தமானது (மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்கு அடிப்படையில் மாறாமல் உள்ளது)
• தூண்டுதல் மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்யும்போது, ​​​​இது நிலையான சக்தி வேக ஒழுங்குமுறைக்கு சொந்தமானது (மோட்டாரின் வெளியீட்டு சக்தி அடிப்படையில் மாறாமல் உள்ளது)

T = 9.55*P/N, T வெளியீட்டு முறுக்கு, P சக்தி, N வேகம், மோட்டார் சுமை நிலையான சக்தி மற்றும் குறுக்கு முறுக்கு, நிலையான முறுக்கு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, T மாறாமல் உள்ளது, பின்னர் P மற்றும் N விகிதாசாரமாகும்.சுமை நிலையான சக்தி, பின்னர் T மற்றும் N அடிப்படையில் நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும்.

முறுக்கு=9550*வெளியீட்டு சக்தி/வெளியீட்டு வேகம்

சக்தி (வாட்ஸ்) = வேகம் (ரேட்/வினாடி) x டார்க் (Nm)

உண்மையில், விவாதிக்க எதுவும் இல்லை, P=Tn/9.75 என்ற சூத்திரம் உள்ளது.T இன் அலகு kg·cm, மற்றும் முறுக்கு=9550*வெளியீட்டு சக்தி/வெளியீட்டு வேகம்.

சக்தி உறுதியானது, வேகம் வேகமானது மற்றும் முறுக்குவிசை சிறியது.பொதுவாக, ஒரு பெரிய முறுக்கு தேவைப்படும் போது, ​​அதிக சக்தி கொண்ட மோட்டார் கூடுதலாக, ஒரு கூடுதல் குறைப்பான் தேவைப்படுகிறது.பவர் பி மாறாமல் இருக்கும்போது, ​​அதிக வேகம், வெளியீட்டு முறுக்கு சிறியதாக இருக்கும் என்பதை இந்த வழியில் புரிந்து கொள்ளலாம்.

நாங்கள் இதை இப்படிக் கணக்கிடலாம்: உபகரணங்களின் முறுக்கு எதிர்ப்பு T2, மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் n1, வெளியீட்டு தண்டின் வேகம் n2 மற்றும் டிரைவ் உபகரண அமைப்பு f1 (இந்த f1 ஐ உண்மையானபடி வரையறுக்கலாம். தளத்தில் செயல்படும் சூழ்நிலை, பெரும்பாலான உள்நாட்டில் உள்ளவை 1.5 க்கு மேல் உள்ளன ) மற்றும் மோட்டரின் சக்தி காரணி m (அதாவது, மொத்த சக்திக்கு செயலில் உள்ள சக்தியின் விகிதம், இது பொதுவாக மோட்டார் முறுக்கு ஸ்லாட் முழு வீதமாக புரிந்து கொள்ளப்படலாம். 0.85 இல்), அதன் மோட்டார் சக்தி P1N ஐக் கணக்கிடுகிறோம்.P1N>=(T2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m) இந்த நேரத்தில் நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க விரும்பும் மோட்டாரின் சக்தியைப் பெற.
எடுத்துக்காட்டாக: இயக்கப்படும் உபகரணங்களுக்குத் தேவையான முறுக்கு: 500N.M, வேலை 6 மணிநேரம்/நாள் ஆகும், மேலும் இயக்கப்படும் உபகரண குணகம் f1=1 ஐ சீரான சுமையுடன் தேர்ந்தெடுக்கலாம், குறைப்பான் ஃபிளேன்ஜ் நிறுவல் மற்றும் வெளியீட்டு வேகம் n2=1.9r/min பிறகு விகிதம்: