எந்த மோட்டாருக்கும், மோட்டாரின் உண்மையான இயங்கும் மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டாரை விட அதிகமாக இல்லாத வரை, மோட்டார் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பானது, மேலும் மின்னோட்டமானது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை மீறும் போது, மோட்டார் முறுக்குகள் எரியும் அபாயம் உள்ளது.மூன்று-கட்ட மோட்டார் தவறுகளில், கட்ட இழப்பு என்பது ஒரு பொதுவான வகை தவறு, ஆனால் மோட்டார் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு சாதனங்களின் தோற்றத்துடன், இத்தகைய சிக்கல்கள் சிறப்பாக தவிர்க்கப்படுகின்றன.
இருப்பினும், மூன்று-கட்ட மோட்டாரில் ஒரு கட்ட இழப்பு சிக்கல் ஏற்பட்டால், முறுக்குகள் குறுகிய காலத்தில் தொடர்ந்து எரிக்கப்படும்.வெவ்வேறு இணைப்பு முறைகள் முறுக்குகளை எரிப்பதற்கான வெவ்வேறு விதிகளைக் கொண்டுள்ளன.டெல்டா இணைப்பு முறையின் மோட்டார் முறுக்குகள் ஒரு கட்ட இழப்பு சிக்கலைக் கொண்டிருக்கும்.இது நிகழும்போது, ஒரு கட்ட முறுக்கு எரிக்கப்படும், மற்ற இரண்டு கட்டங்களும் ஒப்பீட்டளவில் அப்படியே இருக்கும்;நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட முறுக்கு, இரண்டு-கட்ட முறுக்கு எரிக்கப்படும் மற்றும் மற்ற கட்டம் அடிப்படையில் அப்படியே இருக்கும்.
எரிந்த முறுக்கிற்கு, அடிப்படைக் காரணம் என்னவென்றால், அது தாங்கும் மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் இந்த மின்னோட்டம் எவ்வளவு பெரியது என்பது பல நெட்டிசன்கள் மிகவும் கவலைப்படும் ஒரு பிரச்சனை.ஒவ்வொருவரும் குறிப்பிட்ட கணக்கீட்டு சூத்திரங்கள் மூலம் அதை அளவுகோலாக புரிந்து கொள்ள முயற்சி செய்கிறார்கள்.இந்த அம்சத்தில் சிறப்பு பகுப்பாய்வை நடத்திய பல நிபுணர்களும் உள்ளனர், ஆனால் வெவ்வேறு கணக்கீடுகள் மற்றும் பகுப்பாய்வில், எப்போதும் சில மதிப்பிட முடியாத காரணிகள் உள்ளன, இது மின்னோட்டத்தின் பெரிய விலகலுக்கு வழிவகுக்கும், இது நிலையான விவாதத்தின் தலைப்பாகவும் மாறியுள்ளது.
மோட்டார் தொடங்கி சாதாரணமாக இயங்கும் போது, மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்டம் ஒரு சமச்சீரான சுமையாகும், மேலும் மூன்று-கட்ட மின்னோட்டங்கள் அளவு மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை விட குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும்.ஒரு-கட்ட துண்டிப்பு ஏற்படும் போது, ஒன்று அல்லது இரண்டு-கட்ட கோடுகளின் மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும், மீதமுள்ள கட்டக் கோடுகளின் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும்.மின் செயல்பாட்டின் போது சுமைகளை மதிப்பிடப்பட்ட சுமையாக எடுத்துக்கொள்கிறோம், மேலும் கட்ட தோல்விக்குப் பிறகு முறுக்கு எதிர்ப்பு மற்றும் முறுக்கு ஆகியவற்றின் விநியோக உறவிலிருந்து தற்போதைய நிலைமையை தரமான முறையில் பகுப்பாய்வு செய்கிறோம்.
டெல்டா-இணைக்கப்பட்ட மோட்டார் பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புகளில் செயல்படும் போது, ஒவ்வொரு குழு முறுக்குகளின் கட்ட மின்னோட்டம் மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை (வரி மின்னோட்டம்) 1/1.732 மடங்கு ஆகும்.ஒரு கட்டம் துண்டிக்கப்படும் போது, இரண்டு-கட்ட முறுக்குகள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டு மற்ற கட்டம் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.வரி மின்னழுத்தத்தை மட்டும் தாங்கும் முறுக்கு மின்னோட்டம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 2.5 மடங்கு அதிகமாக அடையும், இது மிகக் குறுகிய காலத்தில் முறுக்கு எரிக்கப்படும், மேலும் மற்ற இரண்டு-கட்ட முறுக்கு நீரோட்டங்கள் சிறியதாகவும் பொதுவாக நல்ல நிலையில் இருக்கும்.
ஒரு நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மோட்டாருக்கு, ஒரு கட்டம் துண்டிக்கப்படும் போது, மற்ற இரண்டு-கட்ட முறுக்குகள் மின் விநியோகத்துடன் தொடரில் இணைக்கப்படுகின்றன,
சுமை மாறாமல் இருக்கும்போது, துண்டிக்கப்பட்ட கட்டத்தின் மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியமாகும், மேலும் மற்ற இரண்டு-கட்ட முறுக்குகளின் மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக அதிகரிக்கிறது, இதனால் இரண்டு-கட்ட முறுக்குகள் அதிக வெப்பம் மற்றும் எரியும்.
எவ்வாறாயினும், கட்ட இழப்பின் முழு செயல்முறையின் பகுப்பாய்விலிருந்து, வெவ்வேறு முறுக்குகள், முறுக்குகளின் வெவ்வேறு தர நிலைகள் மற்றும் சுமைகளின் உண்மையான நிலைமைகள் போன்ற பல்வேறு காரணிகள் மின்னோட்டத்தில் சிக்கலான மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும், இது எளிய சூத்திரங்களிலிருந்து கணக்கிட முடியாது மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்ய முடியாது.சில வரம்பு நிலைகள் மற்றும் சிறந்த முறைகளில் இருந்து தோராயமான பகுப்பாய்வு மட்டுமே செய்ய முடியும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-15-2022