மோட்டாரை நீண்ட நேரம் அடைத்து வைத்திருந்தால், அது எரிந்து விடும்.உற்பத்திச் செயல்பாட்டில், குறிப்பாக ஏசி கான்டாக்டர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மோட்டார்களுக்கு இது அடிக்கடி ஏற்படும் பிரச்சனையாகும். இணையத்தில் யாரோ ஒருவர் காரணத்தை பகுப்பாய்வு செய்வதைப் பார்த்தேன், அதாவது ரோட்டார் தடுக்கப்பட்ட பிறகு, மின் ஆற்றலை இயந்திர சக்தியாக மாற்றி எரிக்க முடியாது.அது சற்று ஆழமானது. சாமானியர்களின் வார்த்தைகளில் விளக்குவோம், எனவே நீங்கள் வேலை செய்யும் இடத்தில் இதுபோன்ற விஷயங்களைச் சந்தித்தால், சாதாரண மனிதர்களின் சொற்களைப் பயன்படுத்தாமல், மோட்டார் ஏன் எரிந்தது என்று முதலாளி கேட்கிறார். பின்னர் மோட்டார் தேங்குவதைத் தடுக்கவும், மோட்டாரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும், நிறுவனத்தின் பணத்தை மிச்சப்படுத்தவும், உங்கள் வேலை சீராக இருக்கவும் சாத்தியமான வழிமுறைகளைக் கொண்டு வாருங்கள். 1. உபகரணங்களை ஆதரிக்கும் மோட்டார் பரிமாற்ற முறைகள் வேறுபட்டவை, மேலும் மோட்டார் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் வேறுபட்டவை.முக்கோண டிரான்ஸ்மிஷன் மோட்டார் அதிக சுமை அல்லது ஸ்தம்பிதத்தை சந்தித்தால், மோட்டார் மற்றும் உபகரணங்களின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க முக்கோண பெல்ட் நழுவிவிடும்.பின்னர் மின் விநியோக கட்டுப்பாட்டு சுற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது.வெப்ப ரிலே பாதுகாப்பு அல்லது சிறப்பு மோட்டார் பாதுகாப்பு. இங்கே ஒரு தவறான புரிதல் உள்ளது.அறியப்படாத காரணங்களுக்காக ஒரு ஆபரேட்டர் ஒரு ஸ்டாலைச் சந்திக்கும் போது, உபகரணங்களை சுத்தம் செய்வதற்கும், கடையின் காரணத்தைத் தீர்ப்பதற்கும் பதிலாக, அவர் அதை மீண்டும் மீண்டும் தொடங்குகிறார்.தெர்மல் ரிலே பாதுகாப்பு பயணங்கள் என்பதால், அது தொடங்க முடியவில்லை என்றால், அவர் அதை கைமுறையாக மீட்டமைத்து மீண்டும் தொடங்குகிறார், இதனால் மோட்டார் மிக வேகமாக இருக்கும்.அது எரிந்தது. ரோட்டார் தடுக்கப்பட்ட பிறகு, மின்னோட்டம் பல முறை அல்லது பத்து மடங்கு அதிகரிக்கும்.மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் அதிகமாக இருந்தால், முறுக்கு எரிக்கப்படும்.அல்லது அது இன்சுலேஷன் லேயரை உடைத்து, கட்டங்களுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது ஷெல்லில் ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்படலாம். மோட்டார் பாதுகாப்பாளர் ஒரு சஞ்சீவி அல்ல.மோட்டாரை எரிப்பதைத் தவிர்க்க, ஒரு பாதுகாப்பாளரைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் பாதுகாப்பான இயக்க விதிமுறைகளை கண்டிப்பாக செயல்படுத்துவது அவசியம்.ஸ்டால் ஏற்பட்டதற்கான காரணம் கண்டறியப்பட்டால், அதன் காரணத்தை நீக்காமல் மோட்டாரை மீண்டும் மீண்டும் இயக்க முடியாது. நீங்கள் சோம்பேறியாக இருக்க விரும்பினால் மற்றும் உபகரணங்களை சுத்தம் செய்யாமல் இருந்தால், தொடர்ச்சியான கட்டாய தொடக்கங்கள் மோட்டாரை எரிக்கும். 2. தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், அதிர்வெண் மாற்றி கட்டுப்பாடு பொதுவானதாகிவிட்டது.இந்த உயர்-தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாடுகள் ஏசி கான்டாக்டர் கட்டுப்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது கூடுதல் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன.அதிர்வெண் மாற்றி தானாகவே ஓவர்லோட் அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட்டில் இருந்து பாதுகாக்கிறது, மேலும் ஸ்டாலிங் அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளை அகற்றாது.திரும்பத் திரும்ப ஆரம்பித்தால் இல்லை. எனவே இந்த வகையான சுற்று மோட்டார் எரிக்காதா? எந்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளும் சர்வ வல்லமை கொண்டவை அல்ல.இன்வெர்ட்டர் பிளாக் செய்யப்பட்டு ட்ரிப் ஆனதும், ஒரு ஸ்மார்ட் ஆபரேட்டர் அல்லது அதிகம் தெரியாத எலக்ட்ரீஷியன் நேரடியாக இன்வெர்ட்டரை ரீசெட் செய்து மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்வார்கள்.இன்னும் சில முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, இன்வெர்ட்டர் எரிந்து உடைந்து விடும்.அதிர்வெண் மாற்றி மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது. அல்லது செயற்கை மீட்டமைப்பு பல தொடக்கங்களைத் தூண்டுகிறது, இதனால் மோட்டார் அதிக வெப்பமடைந்து எரிகிறது. எனவே, மோட்டார்கள் நிறுத்தப்படுவது பொதுவானது, ஆனால் மோட்டாரை எரிப்பது என்பது முறையற்ற செயல்பாடாகும்.மோட்டார் எரிவதைத் தவிர்க்க முறையற்ற செயல்பாட்டைத் தவிர்க்கவும். 3. மோட்டாரின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த மோட்டார் கட்டுப்பாட்டில் கடினமாக உழைக்கவும்.கட்டுப்பாட்டு சுற்று துண்டிக்கப்படுமா என்பதைப் பார்க்க, வெப்ப ரிலே மற்றும் மோட்டார் ப்ரொடெக்டர் தொடர்ந்து சோதிக்கப்பட வேண்டும்.தெர்மல் ரிலேயில் சிவப்பு பொத்தான் உள்ளது.வழக்கமான சோதனை ஓட்டங்களின் போது அதை அழுத்தி, அது துண்டிக்க முடியுமா என்பதைப் பார்க்கவும்.வரியைத் திறக்கவும். அதை துண்டிக்க முடியாவிட்டால், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, ஒவ்வொரு நாளும் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், மோட்டார் தெர்மல் ரிலே, சரிசெய்யப்பட்ட செட்டிங் கரண்ட் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் பொருந்துகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் அவை மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. 4. மோட்டார் பவர் சர்க்யூட் பிரேக்கரின் தேர்வு மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.இது மிகவும் பெரியதாக இருக்க முடியாது.இது மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது குறுகிய சுற்று பாதுகாப்பை வழங்காது. 5. மோட்டாரை கட்டம் கடந்து விடாமல் தடுக்கவும்.கட்டம் இல்லாததால் மோட்டார் எரிவது சகஜம்.நிர்வாகம் சரியாக இல்லாவிட்டால், அது எளிதாக நடக்கும்.இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் சீரானதா என்பதைப் பார்க்கவும், மின்சார விநியோக மின்னழுத்தம் இயல்பானதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும் மோட்டார் மின்சார விநியோகத்தை சரிபார்க்கவும். தொடங்கிய பிறகு, மோட்டாரின் மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தை அளவிடுவதற்கு தற்போதைய கிளாம்ப் மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும், அது சமநிலையில் உள்ளதா என்பதைப் பார்க்கவும்.மூன்று-கட்ட நீரோட்டங்கள் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் அதிக வேறுபாடு இல்லை.மூன்று கட்டங்கள் ஒரே நேரத்தில் அளவிடப்படாததால், தற்போதைய சுமை காரணமாக வேறுபட்டது. இது மோட்டார் கட்ட இழப்பு செயல்பாட்டை முன்கூட்டியே அகற்றும்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-04-2023