Daimler Trucks ஆனது, பேட்டரியின் ஆயுளை மேம்படுத்தவும், பயணிகள் கார் வணிகத்தில் பற்றாக்குறையான பொருட்களுக்கான போட்டியைக் குறைக்கவும் அதன் பேட்டரி பாகங்களில் இருந்து நிக்கல் மற்றும் கோபால்ட்டை அகற்ற திட்டமிட்டுள்ளதாக ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன.
டெய்ம்லர் டிரக்குகள் படிப்படியாக லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கும், நிறுவனம் மற்றும் சீன நிறுவனமான CATL உருவாக்கியது.இரும்பு மற்றும் பாஸ்பேட்டுகள் மற்ற பேட்டரி பொருட்களை விட மிகக் குறைவான விலை மற்றும் என்னுடையது எளிதாக இருக்கும்."அவை மலிவானவை, ஏராளமானவை மற்றும் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் கிடைக்கின்றன, மேலும் தத்தெடுப்பு அதிகரிக்கும் போது, அவை நிச்சயமாக பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலியில் அழுத்தத்தைக் குறைக்க உதவும்" என்று கைட்ஹவுஸ் இன்சைட்ஸ் ஆய்வாளர் சாம் அபுல்சாமிட் கூறினார்.
செப்டம்பர் 19 அன்று, ஜெர்மனியில் 2022 ஹானோவர் சர்வதேச போக்குவரத்து கண்காட்சியில் ஐரோப்பிய சந்தைக்கு தனது நீண்ட தூர மின்சார டிரக்கை டெய்ம்லர் அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் இந்த பேட்டரி உத்தியை அறிவித்தது.Daimler Trucks இன் CEO, Martin Daum கூறினார்: "டெஸ்லாஸ் அல்லது பிற உயர் ரக வாகனங்கள் மட்டுமின்றி, ஒட்டுமொத்த பயணிகள் கார் சந்தையும் பேட்டரி சக்திக்கு மாறினால், சந்தை இருக்கும் என்பதே எனது கவலை.'சண்டை', 'சண்டை' என்பது எப்போதும் அதிக விலையைக் குறிக்கிறது.
பட கடன்: டைம்லர் டிரக்ஸ்
நிக்கல் மற்றும் கோபால்ட் போன்ற பற்றாக்குறை பொருட்களை நீக்குவது பேட்டரி செலவைக் குறைக்கும் என்று டாம் கூறினார்.நிக்கல்-மாங்கனீஸ்-கோபால்ட் (NMC) பேட்டரிகளை விட LFP பேட்டரிகளின் விலை சுமார் 30 சதவீதம் குறைவாக இருப்பதாக BloombergNEF தெரிவித்துள்ளது.
பெரும்பாலான மின்சார பயணிகள் வாகனங்கள் அவற்றின் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியின் காரணமாக NMC பேட்டரிகளை தொடர்ந்து பயன்படுத்தும்.என்எம்சி பேட்டரிகள் சிறிய வாகனங்கள் நீண்ட தூரம் செல்ல அனுமதிக்கும் என்று டாம் கூறினார்.
இருப்பினும், சில பயணிகள் கார் தயாரிப்பாளர்கள் LFP பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குவார்கள், குறிப்பாக நுழைவு நிலை மாடல்களில், அபுல்சாமிட் கூறினார்.எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட சில வாகனங்களில் LFP பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது.அபுல்சாமிட் கூறினார்: "2025 க்குப் பிறகு, மின்சார வாகன பேட்டரி சந்தையில் குறைந்தபட்சம் மூன்றில் ஒரு பங்கை LFP கொண்டிருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம், மேலும் பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்தபட்சம் சில மாடல்களில் LFP பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவார்கள்."
பெரிய வணிக வாகனங்களுக்கு LFP பேட்டரி தொழில்நுட்பம் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் என்று Daum கூறினார், அங்கு LFP பேட்டரிகளின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியை ஈடுசெய்ய பெரிய பேட்டரிகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் பெரிய டிரக்குகளுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது.
கூடுதலாக, தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் LFP மற்றும் NMC செல்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை மேலும் குறைக்கலாம்.செல்-டு-பேக் (CTP) கட்டமைப்பு பேட்டரியில் உள்ள மட்டு கட்டமைப்பை அகற்றி, LFP பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தியை மேம்படுத்த உதவும் என்று அபுல்சாமிட் எதிர்பார்க்கிறார்.இந்த புதிய வடிவமைப்பு பேட்டரி பேக்கில் உள்ள செயலில் உள்ள ஆற்றல் சேமிப்பு பொருட்களின் அளவை 70 முதல் 80 சதவீதமாக இரட்டிப்பாக்குகிறது என்று அவர் விளக்கினார்.
LFP க்கு நீண்ட ஆயுட்காலம் உள்ளது, ஏனெனில் இது ஆயிரக்கணக்கான சுழற்சிகளில் ஒரே அளவிற்கு சிதைவதில்லை, டாம் கூறினார்.LFP பேட்டரிகள் பாதுகாப்பானவை என்று தொழில்துறையில் உள்ள பலர் நம்புகிறார்கள், ஏனெனில் அவை குறைந்த வெப்பநிலையில் செயல்படுகின்றன மற்றும் தன்னிச்சையான எரிப்புக்கு குறைவாகவே உள்ளன.
பேட்டரி வேதியியலில் மாற்றம் குறித்த அறிவிப்புடன் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் eActros LongHaul க்ளாஸ் 8 டிரக்கையும் Daimler வெளியிட்டது.2024ல் உற்பத்திக்கு வரும் இந்த டிரக்கில் புதிய LFP பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.இது சுமார் 483 கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லும் என்று டெய்ம்லர் கூறினார்.
டெய்ம்லர் eActros ஐ ஐரோப்பாவில் மட்டுமே விற்க திட்டமிட்டிருந்தாலும், அதன் பேட்டரிகள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்பங்கள் எதிர்கால eCascadia மாடல்களில் தோன்றும், Daum கூறினார்."அனைத்து தளங்களிலும் அதிகபட்ச ஒற்றுமையை அடைய விரும்புகிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.
இடுகை நேரம்: செப்-22-2022