மோட்டார் உற்பத்தித் தொழில் எவ்வாறு கார்பன் நடுநிலையை செயல்படுத்துகிறது, கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் தொழில்துறையின் நிலையான வளர்ச்சியை அடைகிறது?

மோட்டார் உற்பத்தித் துறையில் வருடாந்திர உலோக உற்பத்தியில் 25% ஒருபோதும் தயாரிப்புகளில் முடிவடையாது, ஆனால் விநியோகச் சங்கிலி மூலம் அகற்றப்படுகிறது, மோட்டார் துறையில் உலோக உருவாக்கும் தொழில்நுட்பம் உலோகக் கழிவுகளைக் குறைக்க பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.உலோகவியல் தொழிலின் முக்கிய சுற்றுச்சூழல் தாக்கம், தாதுக்களிலிருந்து உலோகங்களின் அசல் உற்பத்தியிலிருந்து தெளிவாகத் தெரிகிறது, அவை மிகவும் உகந்ததாக உள்ளன.அதிகபட்ச வெளியீட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கீழ்நிலை உலோக உருவாக்கும் செயல்முறைகள் மிகவும் வீணானது.ஒவ்வொரு ஆண்டும் உலகில் உற்பத்தி செய்யப்படும் உலோகத்தில் பாதி தேவையற்றதாக இருக்கலாம், உலோக உற்பத்தியில் கால் பகுதி ஒருபோதும் தயாரிப்பை அடையாது, வெற்று அல்லது ஆழமாக வரைந்த பிறகு துண்டிக்கப்படுகிறது.

அதிக வலிமை கொண்ட உலோகங்களை வடிவமைத்தல் அல்லது எந்திரம் செய்தல்

சர்வோ பிரஸ்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உருட்டல் போன்ற மேம்பட்ட எந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவது பொருள் இழப்பைக் குறைக்கலாம் மற்றும் அதிக வலிமையான பாகங்களை உருவாக்கலாம், மேலும் சூடான ஸ்டாம்பிங் அதிக வலிமை கொண்ட உலோகங்களை பாகங்களுக்குப் பயன்படுத்துவதை விரிவுபடுத்துகிறது..பாரம்பரியமானதுதாள் உலோகம் சிக்கலான வடிவவியலை உருவாக்குகிறது, மேம்பட்ட குளிர் மோசடி, சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட எந்திரத் தேவைகளுக்காக மிகவும் கடினமான வடிவங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் பொருள் கழிவுகளை குறைக்கிறது.யங்கின் உலோகப் பொருட்களின் மாடுலஸ் அடிப்படையில் அடிப்படையான வேதியியல் கலவையால் சிறிய மாற்றத்துடன் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் கலவை மற்றும் தெர்மோ-மெக்கானிக்கல் அம்சங்களில் புதுமையான செயலாக்கம் உலோகத்தின் வலிமையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.எதிர்காலத்தில், எந்திர செயல்முறைகள் தொடர்ந்து உருவாகி வருவதால், மேம்படுத்தப்பட்ட கூறு வடிவமைப்புகள் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கும் போது வலிமையை அதிகரிக்க அனுமதிக்கும்.உலோகத்தை உருவாக்கும் (புனைவு) பொறியாளர்கள் அதிக விறைப்பு, அதிக வலிமை, குறைந்த விலை பாகங்களை அடைய, கூறு வடிவமைப்பாளர்களுடன் இணைந்து இலகுவான, வலிமையான தயாரிப்பு வடிவங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை வடிவமைக்கவும், மேலும் வலிமையான மற்றும் வலிமையான பொருளாதார உலோகத்தை உருவாக்க பொருட்கள் விஞ்ஞானிகளுடன் இணைந்து செயல்படவும்.

தாள் உலோக விநியோகச் சங்கிலியில் மகசூல் இழப்பைக் குறைக்கவும்

ஸ்கிராப்பை வெறுமையாக்குதல் மற்றும் முத்திரையிடுதல் ஆகியவை தற்போது மோட்டார் உற்பத்தியில் பயன்பாட்டில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றனதாள்களின் சராசரி பாதி மோட்டார் தொழிலில் முடிவடைகிறது, தொழில்துறை சராசரி மகசூல் 56% மற்றும் சிறந்த நடைமுறையில் 70%.செயலாக்கத்தில் ஈடுபடாத பொருள் இழப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் எளிதில் குறைக்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, சுருளுடன் வெவ்வேறு வடிவங்களில் கூடு கட்டுவதன் மூலம், இது ஏற்கனவே பிற தொழில்களில் பொதுவான நடைமுறையாகும்.ஆழமான வரைபடத்தின் போது பயனற்ற கீற்றுகளுடன் தொடர்புடைய ஸ்டாம்பிங் இழப்புகள் முற்றிலும் அகற்றப்படாமல் போகலாம் மற்றும் எதிர்காலத்தில் குறைக்கப்படலாம்.இரட்டை-செயல் அழுத்தங்களின் பயன்பாடு நிகர வடிவத்தில் பகுதிகளை உருவாக்க மாற்று முறைகளால் மாற்றப்படுகிறது, சுழற்சியால் செய்யப்பட்ட அச்சு சமச்சீரற்ற பகுதிகளின் சாத்தியம், இந்த தொழில்நுட்ப வாய்ப்பு முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்படவில்லை, மேலும் ஸ்டாம்பிங்கில் குறைபாடு விகிதங்களை தொடர்ந்து குறைக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. தொழில்நுட்பம் மற்றும் தயாரிப்பு மற்றும் செயல்முறை வடிவமைப்பு இழப்பு.

அதிகப்படியான வடிவமைப்பைத் தவிர்க்கவும்

எஃகு மற்றும் எஃகு பிரேம்களால் கட்டப்பட்ட மோட்டார் உற்பத்தி பெரும்பாலும் எஃகு 50% வரை அதிகமாகப் பயன்படுத்துகிறது, எஃகு செலவுகள் குறைவு மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகள் அதிகம், மோட்டார் உற்பத்திக்கான மலிவான வழி, வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செலவுகளைத் தவிர்க்க கூடுதல் எஃகு பயன்படுத்துவதாகும். உபயோகிக்க .பல மோட்டார் திட்டங்களுக்கு, மோட்டாரின் வாழ்நாள் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் சுமைகள் எங்களுக்குத் தெரியாது, எனவே நடைமுறையில் அது நடக்க வாய்ப்பில்லை என்றாலும், மிகவும் பழமைவாத வடிவமைப்புகளை எடுத்து, கற்பனை செய்யக்கூடிய அதிக சுமைகளுக்கு அவற்றை வடிவமைக்கவும்.வருங்கால பொறியியல் கல்வியானது சகிப்புத்தன்மை மற்றும் பரிமாணங்களைப் பற்றிய கூடுதல் பயிற்சியை அளிக்கலாம், மேலும் அதிகப்படியான பயன்பாட்டைக் குறைக்க உதவும், மேலும் கூறுகள் தயாரிப்பில் எழும் பண்புகளை நன்கு புரிந்துகொள்வது அத்தகைய அதிகப்படியான பயன்பாட்டைத் தவிர்க்க உதவும்.

தூள்-அடிப்படையிலான செயல்முறைகள் (சின்டரிங், ஹாட் ஐசோஸ்டேடிக் பிரஸ்ஸிங் அல்லது 3D பிரிண்டிங்) ஆற்றல் மற்றும் பொருள் உபயோகத்தின் அடிப்படையில் பெரும்பாலும் திறனற்றவை.நீங்கள் முழு பாகங்களையும் தயாரிக்கப் பழகினால், உள்ளூர் விவரங்களுக்கான பாரம்பரிய உலோக உருவாக்கும் செயல்முறைகளுடன் இணைந்து தூள் செயல்முறைகள் ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் மற்றும் பொருள் செயல்திறனுக்காக சில செயல்திறன் ஆதாயங்களை வழங்கலாம், மேலும் கலப்பு பாலிமர் மற்றும் உலோக தூள் ஊசி வடிவமைத்தல் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.ஸ்டேட்டர்/ரோட்டருக்குத் தேவையான உலோகத்தில் மூன்றில் ஒரு பகுதியைச் சேமிக்கக்கூடிய தனிப்பயன் மென்மையான-காந்த கலவை (SMC) பொருளை ஹாட்-ரோல் செய்வதற்கான முயற்சி தொழில்நுட்ப வாக்குறுதியைக் காட்டியுள்ளது, ஆனால் வணிக ஆர்வத்தை உருவாக்கத் தவறிவிட்டது.மோட்டார் தொழில் புதுமையில் ஆர்வம் காட்டவில்லை, ஏனெனில் ஸ்டேட்டர்/ரோட்டருக்கான குளிர் உருட்டப்பட்ட தாள் ஏற்கனவே மலிவானது மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் ஆர்வமாக இல்லை, ஏனெனில் அவர்கள் செலவில் சிறிய வித்தியாசத்தைக் காண்பார்கள் மற்றும் சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்காது.

தயாரிப்புகளை மாற்றுவதற்கு முன் நீண்ட நேரம் சேவையில் வைக்கவும்

பெரும்பாலான தயாரிப்புகள் மாற்றப்பட்டு அவை "உடைவதற்கு" நீண்ட காலம் நீடிக்கும், மேலும் புதுமைக்கான உந்துதல் புதிய வணிக மாதிரிகளைப் பொறுத்தது, அங்கு அனைத்து உலோகங்களும் பொருள் வாழ்க்கையை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தும் நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகின்றன.

ஸ்கிராப் உலோகத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட மறுசுழற்சி

பாரம்பரிய உருகுதல் மறுசுழற்சியானது உலோகக் கலவையின் கட்டுப்பாடு, எஃகு மறுசுழற்சியில் தாமிர மாசுபாடு அல்லது கலப்பு வார்ப்பு மற்றும் போலி மறுசுழற்சியில் அலாய் செய்வதன் மூலம் ஸ்கிராப்பில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் உலோகங்களின் மதிப்பைக் குறைக்கலாம்.வெவ்வேறு உலோக ஸ்கிராப் ஸ்ட்ரீம்களை அடையாளம் காணவும், பிரிக்கவும் மற்றும் வரிசைப்படுத்தவும் புதிய வழிகள் கணிசமான மதிப்பைச் சேர்க்கலாம்.அலுமினியம் (மற்றும் சில இரும்பு அல்லாத உலோகங்கள்) திடப் பிணைப்பு மூலம் உருகாமல் மறுசுழற்சி செய்யப்படலாம், மேலும் வெளியேற்றப்பட்ட அலுமினிய சில்லுகளை சுத்தம் செய்வது கன்னிப் பொருள் மற்றும் திட-நிலை மறுசுழற்சிக்கு சமமான பண்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம், இது திறமையானதாக தோன்றுகிறது.தற்போது, ​​வெளியேற்றத்தைத் தவிர வேறு செயலாக்கம் மேற்பரப்பில் விரிசல் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், ஆனால் இது எதிர்கால செயல்முறை வளர்ச்சியில் தீர்க்கப்படலாம்.ஸ்க்ராப் சந்தை தற்போது ஸ்கிராப்பின் சரியான கலவையை அரிதாகவே கண்டறிந்து, அதற்கு பதிலாக அதை மூலத்தின் மூலம் மதிப்பிடுகிறது, மேலும் எதிர்காலத்தில் மறுசுழற்சி சந்தையானது, மறுசுழற்சிக்கான ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் மிகவும் பிரிக்கப்பட்ட கழிவு நீரோட்டத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும்.புதிய பொருட்களின் உற்பத்தியில் ஏற்படும் உமிழ்வுகள் எவ்வாறு பாதிக்கின்றன (பொருட்படுத்தப்பட்ட உமிழ்வுகள்), வெவ்வேறு வழிகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் விளைவுகள் (பயன்பாட்டு-கட்ட உமிழ்வுகள்), தயாரிப்பு வடிவமைப்பு, உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஸ்கிராப் மெட்டல் மறுசுழற்சி ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியை இணைப்பதன் மூலம் பொருட்களின் முன்னேற்றத்தை எளிதாக்குகிறது. பயனுள்ள பயன்பாடு மற்றும் மறுபயன்பாடு.

முடிவில்

புதிய நெகிழ்வான செயல்முறைகளுக்குப் பழகுவது அதிகப்படியான பொறியியலை ஈடுசெய்யும், பொருள்-சேமிப்பு செயல்முறைகளை வணிக ரீதியாக செயல்படுத்துவதற்கான ஊக்கம் தற்போது பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் அப்ஸ்ட்ரீம், குறைந்த-மதிப்பு தாக்கங்களை வழங்குவதற்கு உலகளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வழிமுறை எதுவும் இல்லை.ஆனால் உயர்-உமிழ்வு செயல்முறைகள், கீழ்நிலை உயர்-மதிப்பு குறைந்த-உமிழ்வு செயல்முறைகள், செயல்திறன் ஆதாயங்களுக்கான வணிக வழக்கை உருவாக்குவது கடினம்.தற்போதைய ஊக்கத்தொகையின் கீழ், பொருள் வழங்குநர்கள் விற்பனையை அதிகப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் உற்பத்தி விநியோகச் சங்கிலி முதன்மையாக பொருள் செலவுகளைக் காட்டிலும் தொழிலாளர் செலவினங்களைக் குறைப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது.உலோகங்களின் அதிகச் சொத்துச் செலவை அகற்றுவது, நிறுவப்பட்ட நடைமுறைகளை நீண்டகாலமாகப் பூட்டுகிறது, வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் இறுதிப் பயனர்கள் கணிசமான செலவுச் சேமிப்பை உருவாக்காத வரையில் பொருள் சேமிப்பை இயக்குவதற்கு சிறிய ஊக்கத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை.உலகளாவிய கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், மோட்டார் உற்பத்தித் துறையானது குறைவான புதிய தயாரிப்புகளுக்கு அதிக மதிப்புள்ள பொருட்களைச் சேர்க்க அதிக அழுத்தத்தை எதிர்கொள்ளும், மேலும் மோட்டார் உற்பத்தித் தொழில் ஏற்கனவே புதுமைக்கான சிறந்த திறனை வெளிப்படுத்தியுள்ளது.