மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் மைய துளை தண்டு மற்றும் ரோட்டார் எந்திர செயல்முறையின் அளவுகோலாகும்.தண்டின் மைய துளை என்பது மோட்டார் ஷாஃப்ட் மற்றும் ரோட்டார் திருப்புதல், அரைத்தல் மற்றும் பிற செயலாக்க செயல்முறைகளுக்கான பொருத்துதல் குறிப்பு ஆகும்.மையத் துளையின் தரம் பணிப்பகுதி செயலாக்கத்தின் துல்லியம் மற்றும் இயந்திர கருவி முனையின் ஆயுள் ஆகியவற்றில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
மையத் துளையில் மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன: Type A unprotected taper hole, மையத் துளையைத் தக்கவைக்கத் தேவையில்லாத தண்டுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது;60 டிகிரி முக்கிய கூம்பு மேற்பரப்பில் சேதம் தவிர்க்க முடியும் 120 டிகிரி பாதுகாப்பு taper துளை, வகை B, மற்றும் மோட்டார் தயாரிப்புகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் மைய துளை;சி-வகை துளையில் திருகு துளைகள் உள்ளன, அவை மற்ற பகுதிகளை சரிசெய்ய முடியும்;தண்டு மீது பாகங்களை இணைக்க மற்றும் சரிசெய்ய அல்லது ஏற்றுவதற்கு வசதியாக இருந்தால், சி-வகை மைய துளை பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது;செங்குத்து மோட்டார்கள் மற்றும் இழுவை மோட்டார்கள் பொதுவாக C-வடிவ மைய துளையாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
வாடிக்கையாளருக்கு C-வகை மையத் துளையின் பயன்பாடு தேவைப்படும்போது, அது மோட்டார் வரிசையின் தொழில்நுட்பத் தேவைகளில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் உற்பத்தியாளர் அதை B- வகை துளைக்கு ஏற்ப செயலாக்குவார், அதாவது, அடிப்படைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மோட்டார் உடல் உற்பத்தி மற்றும் பின்னர் பராமரிப்பு.
GB/T 145-2001 "சென்ட்ரல் ஹோல்" என்பது தரநிலையின் தற்போதைய பதிப்பாகும், இது GB/T 145-1985க்கு பதிலாக தேசிய பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரமாகும்.எவ்வாறாயினும், பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரநிலை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டவுடன், அது தரநிலையின் குறிப்பிட்ட அளவின்படி செயலாக்கப்பட வேண்டும், இது உற்பத்தியாளர் மற்றும் பயனர் இருவரும் பின்பற்றுவதை உறுதிசெய்வதற்கான விதியாகும்.
மோட்டார் ஷாஃப்ட் மற்றும் ரோட்டார் எந்திரத்தின் செயல்பாட்டில், மைய துளை என்பது தரக் கட்டுப்பாட்டின் முக்கிய உறுப்பு ஆகும்.மைய துளையின் மேற்பரப்பு சேதமடைந்தால், அல்லது துளையில் வெளிநாட்டு பொருட்கள் இருந்தால், பதப்படுத்தப்பட்ட பாகங்கள் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாமல் போகலாம், குறிப்பாக மோட்டார் பாகங்களின் அதே பகுதிகளுக்கு.அச்சு கட்டுப்பாடு கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.மோட்டாரின் பிந்தைய பராமரிப்பு செயல்பாட்டில், பெரும்பாலான மைய துளைகள் பயன்படுத்தப்படும்.எனவே, மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் மையத் துளை, மோட்டரின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியையும் இணைக்கும்.
உண்மையான மோட்டார் பழுது அல்லது மாற்றியமைக்கும் செயல்பாட்டில், மோட்டார் தண்டின் மையத் துளை சில காரணங்களால் சேதமடையலாம்.எடுத்துக்காட்டாக, இரட்டை-தண்டு மோட்டாரை ஒற்றை-தண்டு மோட்டாராக மாற்றும்போது, பல செயல்பாடுகள் துணைத் தண்டை நேரடியாக அறுக்கின்றன.மைய துளையும் அதன்பிறகு மறைந்துவிடும், மேலும் இந்த வகை ரோட்டார் அடிப்படையில் இயந்திர செயல்திறன் பழுதுபார்ப்பதற்கான அடிப்படை நிலைமைகளை இழக்கிறது.
பின் நேரம்: ஏப்-07-2023