புதிய எரிசக்தி கார் நிறுவனங்கள் விற்பனையை அதிகரித்துள்ள நிலையில், இன்னும் விலைகள் அதிகரிக்கும் அபாயத்தில் உள்ளன

மார்ச் மாதத்தில், சீனாவில் பயணிகள் வாகனங்களின் மொத்த விற்பனை அளவு 1.814 மில்லியனாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 1.6% குறைந்து, மாதத்திற்கு 23.6% அதிகரித்துள்ளது.ஜனவரி முதல் மார்ச் வரையிலான மொத்த மொத்த விற்பனை அளவு 5.439 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 8.3% அதிகரித்து 410,000 யூனிட்கள் அதிகரித்துள்ளது.

பயணிகள் கார் சங்கம் வெளியிட்ட சீன பயணிகள் கார்களின் விற்பனைத் தரவுகளின் அடிப்படையில், எனது நாட்டில் பயணிகள் கார்களின் ஒட்டுமொத்த சந்தை செயல்திறன் மந்தமாக இல்லை.இருப்பினும், சீனாவின் புதிய எரிசக்தி பயணிகள் வாகன சந்தையின் விற்பனைத் தரவைப் பார்த்தால், இது முற்றிலும் மாறுபட்ட படம்.

புதிய எரிசக்தி வாகன விற்பனை உயர்ந்துள்ளது, ஆனால் நிலைமை நம்பிக்கைக்குரியதாக இல்லை

2021 முதல், சிப் பற்றாக்குறை மற்றும் மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வு காரணமாக, வாகனம் மற்றும் மின் பேட்டரி செலவுகள் தொழில் எதிர்பார்த்ததை விட மிக வேகமாக உயர்ந்துள்ளன.ஜனவரி முதல் பிப்ரவரி 2022 வரை, வாகனத் துறையின் வருவாய் 6% அதிகரிக்கும், ஆனால் செலவும் 8% அதிகரிக்கும், இது நேரடியாக 10% ஆண்டுக்கு வழிவகுக்கும் என்று தேசிய புள்ளிவிவரப் பணியகத்தின் தரவு காட்டுகிறது. வாகன நிறுவனங்களின் ஒட்டுமொத்த லாபம் குறைந்தது.

மறுபுறம், இந்த ஆண்டு ஜனவரியில், எனது நாட்டின் தேசிய புதிய எரிசக்தி வாகன மானியம் திட்டமிட்டபடி குறைந்துவிட்டது.சிப் பற்றாக்குறை மற்றும் விண்ணை முட்டும் பேட்டரி மூலப்பொருட்கள் விலைகள் ஆகியவற்றின் இரட்டை அழுத்தத்தில் ஏற்கனவே இருந்த புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் அத்தகைய சூழ்நிலையில் மட்டுமே அவ்வாறு செய்ய முடியும்.விலைவாசி உயர்வின் பாதிப்பை ஈடுகட்ட கார் விலையை உயர்த்த வேண்டிய கட்டாயம்.

"விலை சரிசெய்தல் வெறி பிடித்த" டெஸ்லாவை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.மார்ச் மாதத்தில் மட்டும் அதன் இரண்டு முக்கிய மாடல்களுக்கு இரண்டு சுற்று விலைகளை உயர்த்தியது.அவற்றில், மார்ச் 10 அன்று, டெஸ்லா மாடல் 3, மாடல் ஒய் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட மாடல்களின் விலைகள் அனைத்தும் 10,000 யுவான்களால் உயர்த்தப்பட்டன.

மார்ச் 15 அன்று, டெஸ்லாவின் மாடல் 3 ரியர்-வீல்-டிரைவ் பதிப்பின் விலை 279,900 யுவானாக (14,200 யுவான் வரை) உயர்த்தப்பட்டது, அதே சமயம் மாடல் 3 ஆல்-வீல்-டிரைவ் உயர்-செயல்திறன் பதிப்பு, மாடல் Y முழு அளவிலான மாடலைக் கொண்டிருந்தது. முன்பு 10,000 யுவான் அதிகரித்துள்ளது.வீல்-டிரைவ் பதிப்பு மீண்டும் 18,000 யுவான் உயரும், மாடல் Y ஆல்-வீல்-டிரைவ் உயர் செயல்திறன் பதிப்பு நேரடியாக 397,900 யுவானிலிருந்து 417,900 யுவானாக அதிகரிக்கும்.

பலரின் பார்வையில், புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்களின் விலை உயர்வு, முதலில் வாங்கத் திட்டமிட்டிருந்த பல நுகர்வோரை ஊக்கப்படுத்தலாம்.புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள்.புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கு உகந்ததாக இல்லாத பல காரணிகள் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சீனாவில் பயிரிடப்பட்ட புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை வளர்க்கலாம்.எரிசக்தி வாகன சந்தை தொட்டிலில் திணறுகிறது.

இருப்பினும், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் தற்போதைய விற்பனையைப் பார்க்கும்போது, ​​​​அது அவ்வாறு இருப்பதாகத் தெரியவில்லை.ஜனவரியில் விலை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 2022 இல் எனது நாட்டில் புதிய எரிசக்தி பயணிகள் வாகனங்களின் சில்லறை விற்பனை 273,000 யூனிட்டுகளாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 180.9% அதிகரித்துள்ளது.நிச்சயமாக, பிப்ரவரியில் கூட, பெரும்பாலான புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் இன்னும் அதிகரித்து வரும் செலவுகளின் சுமையை மட்டும் தாங்கிக் கொண்டிருக்கின்றன.

மார்ச் மாதத்திற்குள், எனது நாட்டில் அதிக புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் விலை உயர்வில் இணைந்துள்ளன.இருப்பினும், இந்த நேரத்தில், எனது நாட்டில் புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்களின் சில்லறை விற்பனை 445,000 யூனிட்டுகளை எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 137.6% அதிகரிப்பு மற்றும் மாதத்திற்கு ஒரு மாத அதிகரிப்பு 63.1% ஆகும், இது போக்கை விட சிறப்பாக இருந்தது. முந்தைய ஆண்டுகளின் மார்ச்.ஜனவரி முதல் மார்ச் வரை, புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்களின் உள்நாட்டு சில்லறை விற்பனை 1.07 மில்லியனாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 146.6% அதிகரித்துள்ளது.

புதிய எரிசக்தி கார் நிறுவனங்களுக்கு, அவர்கள் உயரும் செலவுகளை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​விலைகளை உயர்த்துவதன் மூலம் சந்தைக்கு அழுத்தத்தையும் மாற்றலாம்.புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் அடிக்கடி விலைகளை உயர்த்தும் போது நுகர்வோர் ஏன் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை நோக்கி வருகிறார்கள்?

விலை உயர்வு சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தையை பாதிக்குமா?

Xiaolei இன் பார்வையில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விலையில் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்பு புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை வாங்குவதற்கான நுகர்வோரின் உறுதியை அசைக்கவில்லை என்பதற்கான காரணம் முக்கியமாக பின்வரும் காரணங்களால் ஏற்படுகிறது:

முதலாவதாக, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விலை அதிகரிப்பு எச்சரிக்கை இல்லாமல் இல்லை, மேலும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விலை உயர்வுக்கு நுகர்வோர் ஏற்கனவே உளவியல் எதிர்பார்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளனர்.

அசல் திட்டத்தின்படி, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான எனது நாட்டின் மாநில மானியங்கள் 2020 ஆம் ஆண்டிலேயே முற்றிலுமாக ரத்து செய்யப்பட வேண்டும். புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கு இப்போதும் மானியங்கள் இருக்கக் காரணம், தொற்றுநோய் காரணமாக மானியம் குறையும் வேகம் தாமதமானதுதான்.வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த ஆண்டு மாநில மானியம் 30% குறைக்கப்பட்டாலும், நுகர்வோர் இன்னும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு மானியம் சம்பாதிக்கிறார்கள்.

மறுபுறம், சிப் தட்டுப்பாடு மற்றும் பவர் பேட்டரி மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வு போன்ற புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கு சாதகமாக இல்லாத காரணிகள் இந்த ஆண்டு தோன்றவில்லை.கூடுதலாக, டெஸ்லா, கார் நிறுவனங்கள் மற்றும் நுகர்வோரால் "புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் வேன்" என்று எப்போதும் கருதப்பட்டு, விலைகளை உயர்த்துவதில் முன்னணியில் உள்ளது, எனவே நுகர்வோர் மற்ற காரில் இருந்து புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விலை உயர்வை ஏற்றுக்கொள்ளலாம். நிறுவனங்கள்.புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் நுகர்வோர் வலுவான உறுதியான கோரிக்கைகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை உணர்திறனைக் கொண்டுள்ளனர் என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும், எனவே சிறிய விலை மாற்றங்கள் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான நுகர்வோரின் தேவையை கணிசமாக பாதிக்காது.

இரண்டாவதாக, புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மின்கலங்களைச் சார்ந்து இருக்கும் தூய மின்சார வாகனங்களை மட்டும் குறிக்கவில்லை, ஆனால் கலப்பின வாகனங்கள் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களையும் குறிக்கிறது.பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் ஆகியவை ஆற்றல் பேட்டரிகளை அதிகம் சார்ந்திருக்கவில்லை என்பதால், பெரும்பாலான நுகர்வோர் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் விலை உயர்வு உள்ளது.

கடந்த ஆண்டு முதல், BYD தலைமையிலான பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் மற்றும் லில்லி தலைமையிலான நீட்டிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களின் சந்தைப் பங்கு படிப்படியாக அதிகரித்துள்ளது.பவர் பேட்டரிகளை அதிகம் நம்பாத மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனக் கொள்கையின் பலன்களை அனுபவிக்கும் இந்த இரண்டு மாடல்களும் "புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள்" என்ற பதாகையின் கீழ் பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகன சந்தையை விழுங்குகின்றன.

மற்றொரு கண்ணோட்டத்தில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் கூட்டு விலை உயர்வின் தாக்கம் புதிய ஆற்றல் வாகனத் துறையில் பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனையில் பிரதிபலிக்கவில்லை என்றாலும், இந்த எதிர்வினையின் நேரம் இதுவாக இருக்கலாம். "தாமதமாக" ".

பெரும்பாலான புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை மாதிரி ஆர்டர் விற்பனை என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.தற்போது, ​​பல்வேறு கார் நிறுவனங்கள் விலை உயர்வுக்கு முன் அதிக ஆர்டர்களை பெற்றுள்ளன.எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனமான BYDஐ உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், 400,000 ஆர்டர்களுக்கு மேல் பேக்லாக் உள்ளது, அதாவது BYD தற்போது டெலிவரி செய்யும் பெரும்பாலான கார்கள் தொடர்ச்சியான விலை உயர்வுக்கு முன்பே அதன் ஆர்டர்களை ஜீரணிக்கின்றன.

மூன்றாவதாக, புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்களின் தொடர்ச்சியான விலை உயர்வால், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை வாங்க விரும்பும் நுகர்வோர், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விலை தொடர்ந்து உயரும் என்ற எண்ணத்தை ஏற்படுத்துகிறது.எனவே, பல நுகர்வோர் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விலை மீண்டும் உயரும் முன் ஆர்டர் விலையை பூட்ட வேண்டும் என்ற எண்ணத்தை வைத்திருக்கிறார்கள், இது அதிக நுகர்வோர் பகுத்தறிவு அல்லது ஆர்டர் செய்யும் போக்கைப் பின்பற்றும் ஒரு புதிய சூழ்நிலைக்கு வழிவகுக்கிறது.எடுத்துக்காட்டாக, Xiaolei க்கு சக ஊழியர் ஒருவர் Qin PLUS DM-i க்கு ஆர்டர் செய்துள்ளார், அவர் BYD இரண்டாவது சுற்று விலை உயர்வை அறிவிப்பதற்கு முன், BYD மூன்றாவது சுற்று விலை உயர்வை விரைவில் மேற்கொள்ளும் என்று அஞ்சினார்.

Xiaolei இன் பார்வையில், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் பைத்தியக்காரத்தனமான உயரும் விலை மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பைத்தியக்காரத்தனமான உயரும் விலைகள் இரண்டும் புதிய ஆற்றல் வாகன நிறுவனங்கள் மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகன நுகர்வோரின் அழுத்த எதிர்ப்பை சோதிக்கின்றன.விலைகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் நுகர்வோரின் திறன் குறைவாக உள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.கார் நிறுவனங்களால் தயாரிப்புகளின் விலை உயர்வை திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியாவிட்டால், நுகர்வோர் தேர்வு செய்ய வேறு மாதிரிகள் இருக்கும், ஆனால் கார் நிறுவனங்கள் சரிவை மட்டுமே சந்திக்கும்.

வெளிப்படையாக, எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன விற்பனை சந்தைக்கு எதிராக உயர்ந்தாலும், புதிய ஆற்றல் வாகன நிறுவனங்களும் போராடி வருகின்றன.ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, உலகளாவிய "கோர் மற்றும் ஷார்ட் லித்தியம் பற்றாக்குறை" காரணமாக, உலகில் சீன கார்களின் சந்தை நிலை பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது..

ஜனவரி-பிப்ரவரி 2022 இல், சீனாவில் பயணிகள் வாகனங்களின் மொத்த விற்பனை 3.624 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 14.0% அதிகரித்து, உண்மையான நல்ல தொடக்கத்தை எட்டியது.உலக வாகன சந்தையில் சீன சந்தை பங்கு 36% ஐ எட்டியது, இது ஒரு சாதனையாக இருந்தது.உலக அளவில் கோர்கள் இல்லாததும் இதற்குக் காரணம்.மற்ற நாடுகளின் கார் நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், சீன சுய-சொந்தமான பிராண்ட் கார் நிறுவனங்கள் அதிக சிப் வளங்களைத் தட்டியுள்ளன, எனவே சுய-சொந்தமான பிராண்டுகள் அதிக வளர்ச்சி வாய்ப்புகளைப் பெற்றுள்ளன.

உலகின் லித்தியம் தாது வளங்கள் பற்றாக்குறை மற்றும் லித்தியம் கார்பனேட்டின் விலை 10 மடங்கு உயர்ந்துள்ள செயலற்ற சூழ்நிலையில், சீனாவில் புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்களின் மொத்த விற்பனை ஜனவரி-பிப்ரவரி 2022 இல் 734,000 ஐ எட்டும். ஆண்டு அதிகரிப்பு 162%.ஜனவரி முதல் பிப்ரவரி 2022 வரை, சீனாவின் புதிய ஆற்றல் வாகன விற்பனையின் சந்தைப் பங்கு உலகப் பங்கில் 65% என்ற சாதனையை எட்டியது.

உலக வாகனத் துறையின் ஒப்பீட்டுத் தரவுகளிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​உலகில் ஆட்டோ சில்லுகளின் பற்றாக்குறை சீன வாகன நிறுவனங்களின் வளர்ச்சிக்கு பெரிய இழப்பை ஏற்படுத்தவில்லை.ஒருங்கிணைந்த மற்றும் சூப்பர் சந்தை முடிவுகளை அடைந்தது;உயர்ந்து வரும் லித்தியம் விலைகளின் பின்னணியில், சீனச் சார்பற்ற பிராண்டுகள் சவாலை எதிர்கொண்டு சூப்பர் விற்பனை வளர்ச்சியில் நல்ல செயல்திறனைப் பெற்றன.