டெஸ்லா இப்போது மின்சார வாகன சந்தையை சீர்குலைக்கத் திட்டமிடுவது மட்டுமல்லாமல், மின்சாரத் துறைக்கும் அதன் பின்னால் உள்ள தொழில்நுட்பத் துறைக்கும் வழி காட்டவும் தயாராகி வருகிறது. டெஸ்லாவின் உலகளாவிய முதலீட்டாளர் மாநாட்டில் “கிராண்ட் பிளான் 3” மார்ச் 2 அன்று, டெஸ்லாவின் பவர்டிரெய்ன் இன்ஜினியரிங் துணைத் தலைவர் கொலின் கேம்ப்பெல், “டெஸ்லாமின்னணு உபகரணங்களின் சிக்கலான தன்மையையும் விலையையும் குறைக்க நிரந்தர காந்த மின்சார வாகன இயந்திரத்தை உருவாக்கும்”. முந்தைய "Grand Plans"-ல் ஊதிப் பெரிதாக்கப்பட்ட முட்டாள்தனங்களைப் பார்க்கும்போது, அவற்றில் பல உணரப்படவில்லை (முற்றிலும் ஆளில்லா ஓட்டுதல், Robotaxi நெட்வொர்க், செவ்வாய் கிரகக் குடியேற்றம்) மற்றும் சில தள்ளுபடி செய்யப்பட்டுள்ளன (சோலார் செல்கள், Starlink செயற்கைக்கோள்கள்).இதனால், சந்தையில் அனைத்து தரப்பினரும் சந்தேகம் அடைந்துள்ளனர்டெஸ்லாவின் "நிரந்தர காந்த மின்சார வாகன இயந்திரம்" என்று அழைக்கப்படுவது PPT இல் மட்டுமே இருக்கலாம்.இருப்பினும், இந்த யோசனை மிகவும் கீழ்த்தரமானதாக இருப்பதால் (அதை உணர முடிந்தால், அது அரிதான பூமித் தொழிலுக்கு பெரும் சுத்தியலாக இருக்கும்), தொழில்துறையில் உள்ளவர்கள் மஸ்கின் கருத்துக்களை "திறந்தனர்". சைனா எலக்ட்ரானிக்ஸ் டெக்னாலஜி குரூப் கார்ப்பரேஷனின் தலைமை நிபுணரும், சீனா எலக்ட்ரானிக் மெட்டீரியல்ஸ் இண்டஸ்ட்ரி அசோசியேஷன் மேக்னடிக் மெட்டீரியல்ஸ் கிளையின் செகரட்டரி ஜெனரலும், சைனா ரேர் எர்த் சொசைட்டியின் நிர்வாக இயக்குனருமான ஜாங் மிங், மஸ்கின் மூலோபாயம் "கட்டாய" விளக்கம் என்று கூறினார். மின்சார வாகனங்களை உருவாக்கும் அமெரிக்காவின் திட்டத்திற்கு இணங்க.அரசியல் ரீதியாக சரியான முதலீட்டு உத்தி.ஷாங்காய் பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள ஸ்கூல் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் பள்ளியின் எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியரிங் துறையின் பேராசிரியர் ஒருவர், அரிதான பூமிகளைப் பயன்படுத்துவதில்லை என்பதில் மஸ்க் தனது சொந்த நிலைப்பாட்டை கொண்டிருக்கலாம் என்று நம்புகிறார்: "வெளிநாட்டினர் அரிதான பூமிகளைப் பயன்படுத்துவதில்லை என்று நாங்கள் கூற முடியாது, நாங்கள் அதைப் பின்பற்றுகிறோம்." அரிதான பூமியைப் பயன்படுத்தாத மோட்டார்கள் உள்ளதா?
சந்தையில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார வாகனங்களின் மோட்டார்களை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: அரிதான பூமிகள் தேவைப்படாதவை, மற்றும் அரிய பூமிகள் தேவைப்படும் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள். அடிப்படைக் கொள்கை என்று அழைக்கப்படுவது உயர்நிலைப் பள்ளி இயற்பியல் கோட்பாட்டின் மின்காந்த தூண்டல் ஆகும், இது மின்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு காந்தத்தை உருவாக்க சுருளைப் பயன்படுத்துகிறது.நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் ஒப்பிடும்போது, சக்தி மற்றும் முறுக்கு குறைவாக உள்ளது, மற்றும் தொகுதி பெரியது;இதற்கு மாறாக, நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் நியோடைமியம் இரும்பு போரான் (Nd-Fe-B) நிரந்தர காந்தங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது காந்தங்கள்.அதன் நன்மை என்னவென்றால், கட்டமைப்பு எளிமையானது மட்டுமல்ல, மிக முக்கியமாக, அளவை சிறியதாக மாற்றலாம், இது விண்வெளி தளவமைப்பு மற்றும் இலகுரகத்தை வலியுறுத்தும் மின்சார வாகனங்களுக்கு பெரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. டெஸ்லாவின் ஆரம்பகால மின்சார வாகனங்கள் ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தியது: ஆரம்பத்தில், மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் ஏசி தூண்டலைப் பயன்படுத்தின, ஆனால் 2017 முதல், மாடல் 3 புதிய நிரந்தர காந்தம் டிசி மோட்டாரை அறிமுகப்படுத்தியது, மற்றொன்று அதே மோட்டார் மாடலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. .டெஸ்லா மாடல் 3 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட தூண்டல் மோட்டாரை விட 6% அதிக செயல்திறன் கொண்டது என்று தரவு காட்டுகிறது. நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று பொருத்தப்படலாம்.எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா முன் சக்கரங்களுக்கு ஏசி தூண்டல் மோட்டார்களையும், மாடல் 3 மற்றும் பிற மாடல்களில் பின்புற சக்கரங்களுக்கு நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்களையும் பயன்படுத்துகிறது.இந்த வகை ஹைப்ரிட் டிரைவ் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்துகிறது, மேலும் அரிதான பூமி பொருட்களின் பயன்பாட்டையும் குறைக்கிறது. நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் உயர் செயல்திறனுடன் ஒப்பிடும்போது, ஒத்திசைவற்ற ஏசி மோட்டார்களின் செயல்திறன் சற்று குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பிந்தையது அரிதான பூமிகளைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை, மேலும் முந்தையவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது செலவை சுமார் 10% குறைக்கலாம்.Zheshang Securities கணக்கீட்டின்படி, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சைக்கிள் ஓட்டும் மோட்டார்களுக்கான அரிய பூமி நிரந்தர காந்தங்களின் மதிப்பு சுமார் 1200-1600 யுவான் ஆகும்.புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் அரிதான பூமிகளை கைவிட்டால், அது செலவுக் குறைப்புக்கு அதிகம் பங்களிக்காது, மேலும் செயல்திறன் அடிப்படையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பயண வரம்பு தியாகம் செய்யப்படும். ஆனால் டெஸ்லாவிற்கு, எல்லா செலவிலும் செலவைக் கட்டுப்படுத்துவதில் வெறித்தனமாக, இந்த தூறல் கருதப்படாமல் போகலாம்.அரிய பூமியின் நிரந்தர காந்தப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மோட்டார் திறன் 97% ஆகவும், அரிதான பூமி இல்லாமல் 93% ஆகவும் இருக்கும் என்று "எலக்ட்ரிக் வாகனப் பார்வையாளரிடம்" ஒப்புக்கொண்டார். 10% குறைக்கப்படும், இது இன்னும் ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு நல்ல ஒப்பந்தம்.இன். எதிர்காலத்தில் டெஸ்லா எந்த மோட்டார்களை பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது?சந்தையில் பல விளக்கங்கள் ஏன் என்று சொல்லத் தவறிவிட்டன.அறிய கொலின் காம்ப்பெல்லின் அசல் வார்த்தைகளுக்குத் திரும்புவோம்: எதிர்காலத்தில் பவர்டிரெய்னில் உள்ள அரிய பூமிகளின் அளவை எவ்வாறு குறைப்பது என்று குறிப்பிட்டேன்.உலகம் தூய்மையான ஆற்றலுக்கு மாறுவதால் அரிய பூமிகளுக்கான தேவை வியத்தகு முறையில் அதிகரித்து வருகிறது.இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்வது கடினம் என்பது மட்டுமல்லாமல், அரிய பூமிகளை சுரங்கம் செய்வது சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் பிற அம்சங்களின் அடிப்படையில் சில அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது.எனவே நாங்கள் அடுத்த தலைமுறை நிரந்தர காந்த இயக்கி மோட்டார்களை வடிவமைத்துள்ளோம், அவை எந்த அரிய பூமி பொருட்களையும் பயன்படுத்தாது. பாருங்கள், அசல் உரையின் பொருள் ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது.அடுத்த தலைமுறை இன்னும் நிரந்தர காந்த மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மற்ற வகை மோட்டார்கள் அல்ல.இருப்பினும், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் வழங்கல் போன்ற காரணிகளால், தற்போதைய நிரந்தர காந்த மோட்டார்களில் உள்ள அரிய பூமி கூறுகள் அகற்றப்பட வேண்டும்.மற்ற மலிவான மற்றும் எளிதாகப் பெறக்கூடிய கூறுகளுடன் அதை மாற்றவும்!கழுத்தில் சிக்காமல் நிரந்தர காந்தங்களின் உயர் செயல்திறன் இருப்பது அவசியம்."இரண்டும் தேவை" என்ற டெஸ்லாவின் விருப்பமான சிந்தனை இது! டெஸ்லாவின் அபிலாஷைகளை பூர்த்தி செய்யக்கூடிய பொருட்களால் செய்யப்பட்ட கூறுகள் என்ன?பொது கணக்கு "RIO எலக்ட்ரிக் டிரைவ்" பல்வேறு நிரந்தர காந்தங்களின் தற்போதைய வகைப்பாட்டிலிருந்து தொடங்குகிறது, மேலும்டெஸ்லா நான்காம் தலைமுறை நிரந்தர காந்தமான SmFeN ஐ எதிர்காலத்தில் தற்போதுள்ள NdFeB ஐ மாற்றலாம் என்று இறுதியாக ஊகிக்கிறது.இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன: Sm ஒரு அரிதான பூமி உறுப்புகள் என்றாலும், ஆனால் பூமியின் மேலோடு உள்ளடக்கம், குறைந்த விலை மற்றும் போதுமான வழங்கல் ஆகியவற்றில் நிறைந்துள்ளது;மற்றும் செயல்திறன் பார்வையில், சமாரியம் இரும்பு நைட்ரஜன் என்பது அரிதான பூமியின் நியோடைமியம் இரும்பு போரானுக்கு மிக நெருக்கமான காந்த எஃகுப் பொருளாகும். 
பல்வேறு நிரந்தர காந்தங்களின் வகைப்பாடு (பட ஆதாரம்: RIO எலக்ட்ரிக் டிரைவ்) எதிர்காலத்தில் அரிய பூமிகளை மாற்ற டெஸ்லா என்ன பொருட்களைப் பயன்படுத்தினாலும், மஸ்கின் அவசரப் பணி செலவுகளைக் குறைப்பதாக இருக்கலாம்.டெஸ்லாவின் என்றாலும்சந்தைக்கான பதில் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, அது சரியானது அல்ல, மேலும் சந்தையில் இன்னும் நிறைய எதிர்பார்ப்புகள் உள்ளன.
வருவாய் அறிக்கைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள பார்வை கவலை
ஜனவரி 26, 2023 அன்று, டெஸ்லா தனது 2022 நிதி அறிக்கை தரவை ஒப்படைத்தது: aஉலகளவில் மொத்தம் 1.31 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மின்சார வாகனங்கள் வழங்கப்பட்டன, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 40% அதிகரிப்பு;மொத்த வருவாய் தோராயமாக US$81.5 பில்லியன், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 51% அதிகரிப்பு;நிகர லாபம் தோராயமாக US$12.56 பில்லியனாக இருந்தது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு இரட்டிப்பாகி, தொடர்ந்து மூன்று ஆண்டுகளாக லாபத்தை அடைந்தது. 
2022க்குள் டெஸ்லா நிகர லாபத்தை இரட்டிப்பாக்கும்
தரவு ஆதாரம்: டெஸ்லா குளோபல் நிதி அறிக்கை
2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டிற்கான நிதி அறிக்கை ஏப்ரல் 20 வரை அறிவிக்கப்படாது என்றாலும், தற்போதைய போக்கின் படி, இது "ஆச்சரியங்கள்" நிறைந்த மற்றொரு அறிக்கை அட்டையாக இருக்கலாம்: முதல் காலாண்டில், டெஸ்லாவின் உலகளாவிய உற்பத்தி 440,000 ஐ தாண்டியது..மின்சார வாகனங்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 44.3% அதிகரிப்பு;422,900 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் வழங்கப்பட்டன, இது ஒரு சாதனை உயர்வானது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 36% அதிகரிப்பு.அவற்றில், இரண்டு முக்கிய மாடல்களான மாடல் 3 மற்றும் மாடல் Y ஆகியவை 421,000க்கும் அதிகமான வாகனங்களை உற்பத்தி செய்து 412,000க்கும் அதிகமான வாகனங்களை வழங்கின;மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் மாடல்கள் 19,000க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களை தயாரித்து 10,000க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களை வழங்கின.முதல் காலாண்டில், டெஸ்லாவின் உலகளாவிய விலைக் குறைப்பு குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளைத் தந்தது.
முதல் காலாண்டில் டெஸ்லாவின் விற்பனை பட ஆதாரம்: டெஸ்லா அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம் நிச்சயமாக, விலை நடவடிக்கைகளில் விலை குறைப்பு மட்டுமல்ல, குறைந்த விலை தயாரிப்புகளின் அறிமுகமும் அடங்கும்.சில நாட்களுக்கு முன்பு, டெஸ்லா ஒரு குறைந்த விலை மாடலை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது, இது "சிறிய மாடல் Y" என நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இதற்காக டெஸ்லா 4 மில்லியன் வாகனங்கள் வரை வருடாந்திர உற்பத்தி திறன் திட்டத்தை உருவாக்குகிறது.தேசிய பயணிகள் கார் சந்தை தகவல் சங்கத்தின் பொதுச் செயலாளர் குய் டோங்ஷு கருத்துப்படி,டெஸ்லா குறைந்த விலை மற்றும் சிறிய தரங்களுடன் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தினால், அது சிறிய மின்சார வாகனங்களை விரும்பும் ஐரோப்பா மற்றும் ஜப்பான் போன்ற சந்தைகளை திறம்பட ஆக்கிரமிக்கும்.இந்த மாடல் டெஸ்லாவை மாடல் 3 ஐ விட உலகளாவிய விநியோக அளவைக் கொண்டு வரக்கூடும்.
2022 ஆம் ஆண்டில், டெஸ்லா விரைவில் 10 முதல் 12 புதிய தொழிற்சாலைகளைத் திறக்கும், 2030 ஆம் ஆண்டில் 20 மில்லியன் வாகனங்களின் வருடாந்திர விற்பனையை அடையும் இலக்குடன் மஸ்க் ஒருமுறை கூறினார். ஆனால் டெஸ்லா நிறுவனம் அதன் தற்போதைய தயாரிப்புகளை நம்பியிருந்தால், 20 மில்லியன் வாகனங்களின் வருடாந்திர விற்பனை இலக்கை அடைவது எவ்வளவு கடினம்.2022 ஆம் ஆண்டில், உலகின் அதிக விற்பனையான கார் நிறுவனமாக டொயோட்டா மோட்டார் இருக்கும், ஆண்டுக்கு சுமார் 10.5 மில்லியன் வாகனங்கள் விற்பனையாகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து ஃபோக்ஸ்வேகன் 10.5 மில்லியன் வாகனங்களின் வருடாந்திர விற்பனை அளவைக் கொண்டிருக்கும்.சுமார் 8.3 மில்லியன் யூனிட்கள் விற்கப்பட்டன.டெஸ்லாவின் இலக்கு Toyota மற்றும் Volkswagen ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த விற்பனையை விட அதிகமாக உள்ளது!உலகளாவிய சந்தை மிகவும் பெரியது, மேலும் வாகனத் தொழில் அடிப்படையில் நிறைவுற்றது, ஆனால் டெஸ்லாவின் கார்-மெஷின் அமைப்புடன் இணைந்து சுமார் 150,000 யுவான் கொண்ட தூய மின்சார கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், அது சந்தையை சீர்குலைக்கும் ஒரு தயாரிப்பாக மாறக்கூடும். விலை குறைந்து விற்பனையும் அதிகரித்துள்ளது.லாப வரம்புகளை உறுதி செய்வதற்காக, செலவுகளைக் குறைப்பது தவிர்க்க முடியாத தேர்வாகிவிட்டது.ஆனால் டெஸ்லாவின் சமீபத்திய அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையின்படி,அரிய பூமி நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள், விட்டுக்கொடுக்க வேண்டியது நிரந்தர காந்தங்கள் அல்ல, அரிய பூமி! இருப்பினும், தற்போதைய பொருள் அறிவியலால் டெஸ்லாவின் லட்சியங்களை ஆதரிக்க முடியாமல் போகலாம்.சிஐசிசி உட்பட பல நிறுவனங்களின் ஆய்வு அறிக்கைகள் அதைக் காட்டுகின்றனநடுத்தர காலத்தில் நிரந்தர காந்த மோட்டார்களில் இருந்து அரிதான பூமிகளை அகற்றுவது கடினம்.டெஸ்லா அரிய பூமிகளுக்கு விடைபெறுவதில் உறுதியாக இருந்தால், அவர் PPT க்கு பதிலாக விஞ்ஞானிகளிடம் திரும்ப வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது.
பின் நேரம்: ஏப்-14-2023 