EV உரிமையாளர்கள் எச்சரிக்கை ஒலிகளை மாற்றுவதை தடை செய்ய அமெரிக்கா

ஜூலை 12 அன்று, அமெரிக்க வாகன பாதுகாப்பு கட்டுப்பாட்டாளர்கள் 2019 முன்மொழிவை ரத்து செய்தனர், இது மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் பிற "குறைந்த சத்தம் கொண்ட வாகனங்கள்" உரிமையாளர்களுக்கு பல எச்சரிக்கை டோன்களைத் தேர்வுசெய்ய வாகன உற்பத்தியாளர்களை அனுமதிக்கும்.

குறைந்த வேகத்தில், மின்சார வாகனங்கள் பெட்ரோலில் இயங்கும் மாடல்களை விட மிகவும் அமைதியாக இருக்கும்.காங்கிரஸால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் US நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தால் (NHTSA) இறுதி செய்யப்பட்ட விதிகளின்படி, கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் மணிக்கு 18.6 மைல்கள் (மணிக்கு 30 கிலோமீட்டர்) வேகத்தில் பயணிக்கும் போது, ​​வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பாதசாரிகளுக்கு ஏற்படும் காயங்களைத் தடுக்க எச்சரிக்கை டோன்களைச் சேர்க்க வேண்டும். , சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பார்வையற்றவர்கள்.

2019 ஆம் ஆண்டில், NHTSA வாகன உற்பத்தியாளர்களை "குறைந்த இரைச்சல் கொண்ட வாகனங்களில்" சில ஓட்டுனர் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய பாதசாரி எச்சரிக்கை டோன்களை நிறுவ அனுமதித்தது.ஆனால் NHTSA ஜூலை 12 அன்று இந்த திட்டம் "ஆதரவு தரவு இல்லாததால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை.இந்த நடைமுறையானது, பாதசாரிகளை எச்சரிக்கத் தவறிய கார் நிறுவனங்கள் தங்கள் வாகனங்களில் புரிந்துகொள்ள முடியாத ஒலிகளைச் சேர்க்க வழிவகுக்கும்.அதிக வேகத்தில் டயர் சத்தம் மற்றும் காற்றை எதிர்க்கும் சத்தம் அதிகமாகும் என்பதால் தனி எச்சரிக்கை ஒலி தேவையில்லை என ஏஜென்சி தெரிவித்துள்ளது.

பட உதவி: டெஸ்லா

பிப்ரவரியில், டெஸ்லா அமெரிக்காவில் 578,607 வாகனங்களை திரும்பப் பெற்றது, ஏனெனில் அதன் “பூம்பாக்ஸ்” அம்சம் உரத்த இசை அல்லது பிற ஒலிகளை ஒலித்தது, இது வாகனங்கள் நெருங்கும்போது பாதசாரிகளுக்கு எச்சரிக்கை மணி ஒலிப்பதைத் தடுக்கும்.பூம்பாக்ஸ் அம்சம் வாகனம் ஓட்டும் போது வெளிப்புற ஸ்பீக்கர்கள் மூலம் ஒலிகளை இயக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் பாதசாரி எச்சரிக்கை அமைப்பின் ஒலிகளை மறைக்கக்கூடும் என்று டெஸ்லா கூறுகிறது.

NHTSA, பாதசாரி எச்சரிக்கை அமைப்புகள் வருடத்திற்கு 2,400 காயங்களைக் குறைக்கலாம் மற்றும் நிறுவனங்கள் தங்கள் வாகனங்களில் வெளிப்புற நீர்ப்புகா ஸ்பீக்கர்களை நிறுவுவதால் வாகனத் தொழிலுக்கு ஆண்டுக்கு $40 மில்லியன் செலவாகும் என்று மதிப்பிடுகிறது.ஆண்டுக்கு $250 மில்லியன் முதல் $320 மில்லியன் வரை தீங்கு குறைப்பு நன்மைகளை ஏஜென்சி மதிப்பிடுகிறது.

வழக்கமான பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனங்களை விட ஹைபிரிட் வாகனங்கள் பாதசாரிகள் மீது மோதுவதற்கான வாய்ப்பு 19 சதவீதம் அதிகம் என்று நிறுவனம் மதிப்பிட்டுள்ளது.கடந்த ஆண்டு, அமெரிக்க பாதசாரி இறப்புகள் 13 சதவீதம் உயர்ந்து 7,342 ஆக இருந்தது, இது 1981 க்குப் பிறகு அதிக எண்ணிக்கையாகும்.சைக்கிள் ஓட்டுதல் இறப்புகள் 5 சதவீதம் உயர்ந்து 985 ஆக இருந்தது, இது குறைந்தபட்சம் 1975 க்குப் பிறகு அதிக எண்ணிக்கையாகும்.